清新观点北京时间3月15日下午，当奥迪在年会上对中国市场的业务进行介绍时，一幅缺少台湾的“中国版图”跃然而出，这不仅引起了在场中国记者的愤怒，而且瞬间刷爆了远在千里之外的一票中国媒体的朋友圈。
现如今，要求奥迪质疑与道歉的声音，依然在中国的公共空间中弥漫。但在Tsingauto看来，这场“误会”背后折射出的奥迪问题，才更加需要奥迪高层思考。
▎奥迪战略部竟无一个中国人？
细心地网友指出，这张“中国地图”缺少的不只是台湾，包括南海九段线、藏南边境线的标识都不对。
关于奥迪高层对中国领土问题的真实态度，我们无从知晓。然而，在部分汽车业内人士看来，作为一家跨国车企，奥迪应该并无意在介绍中国市场规划时表达自己的政治意图，更可能的原因是“选错了地图模板”。
那么一张在最敏感的问题上出错的地图，是怎么在奥迪一家以严谨而著称的德国公司中通过层层审核，最终展示给媒体和公众的呢？
“号称精英部门的奥迪战略部，没有一个中国人。”一位接近奥迪中国高层的圈内人告诉Tsingauto，奥迪的确有可能在这个较为敏感的问题上犯错，最终没有照顾到国人的情感、不知道基本常识。
“随后，大众内部也对犯错的德国人进行了严厉批评。”上述接近奥迪高管的负责人透露，
按照这一逻辑，奥迪在地图的问题上并非有意为之。
不过，在 Tsingauto看来，这样问题就更大了。要知道，截至目前，奥迪在中国唯一的合资伙伴——一汽集团，是共和国汽车长子，根正苗红。
从时间的角度上看，奥迪品牌1987年进入中国、1995年正式纳入国产，到现在已经有超过30年的历史了，与中国汽车产业合资历史几乎相当。再从体量的角度来看，根据奥迪昨日公布的信息，中国已经连续8年成为奥迪第一大市场。2016奥迪全球销量186.8万辆，其中中国销量59万辆，占比31.6%。
对于这样一个从时间和体量两个维度都无比重要的市场，奥迪居然会犯下如此严重的错误，这样，真的好吗？
▎与中国“若即若离”
更重要的是，奥迪目前在中国的日子也并不好过。
根据官方发布的统计数据，今年前两月，奥迪在中国的累积销量为6.7万辆，同比下滑24.1%。
更重要的是，Tsingauto了解到，此前一直占据中国豪华车市场头把交椅的奥迪，在今年年初跌落至第三。前两月同期，奔驰销量9.5万辆，同比增长40.3%；宝马（含MINI）销量9.2万辆，同比增长14.7%。曾经的“ABB”排位变成了“BBA”，奥迪与奔驰、宝马的销量出现很大差距。
问题还不只是这样，凯迪拉克同比增长106.4%、讴歌增长324%、雷克萨斯增长27.4%、捷豹路虎增长23.5%、沃尔沃增长17.7%……在今年前两月的豪华车市场中，没有两位数的增长，恐怕都不好意思公布自己的业绩。而像奥迪这样不增反降的品牌，更是罕见。
实际上，奥迪能连续八年稳坐豪华车市场第一宝座，就得益于曾经的本土化战略。Tsingauto了解到，奥迪是首个在华国产的豪华品牌，也是首个针对中国市场需求推出长轴距版本产品的豪华品牌。
很显然，8年前，“本土化”塑造了奥迪的领先，8年后，奥迪将如何保住今年已经岌岌可危的中国豪华车冠军宝座，就看奥迪总部的态度了。
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