对于这个问题，我可以毫不迟疑的说，选进口！
请不要急着说我是崇洋媚外或者是国产黑。只是因为恨铁不成钢，至于为什么这么说，见微知著，相信大多数看官读完之后也会和我做出一样的选择，前提是有正常的判断能力。如果有，请接着往下看。
简单的以发动机为例，我们用最常用的习惯性套路逆向研发也应该有所成就了，诚然，是有了不小的成就，但是为什么依然干不过外资呢？那是因为许多核心技术依旧掌握在外资品牌的手中。再者说，天天抄作业的学生也不可能有多大的出息。所以不要说需要时间，那都是忽悠鬼的借口，技术和心态是死穴！
技术层面：
可以说好大喜功不求精，这是很致命的。所以说从大炼钢铁的时候我们就可以看出，量上去了，工艺却落下了。这就是基础工业技不如人的一个缩影。比如汽车发动机的油封、活塞甚至是螺丝，很难拼过诸如日本等小国的水平，这就是最基本的化工、冶金、锻造等工艺的落后所致。
锻造：
发动机就是汽车心脏，可以说是几乎不停歇的运转，那么首先要避免的就是金属疲劳，这关系着使用寿命。所以高品质的原材料是至关重要的，而不得不承认，在这方面我们缺失的是技不如人，所以很多时候才会靠进口。说到这里，泱泱大国如今的锻造工艺，都比不上古人的锻造技术，不脸红不行吧。
加工：
相信很多看官都看过德国加工肉类制品的视频，不得不震惊于其技术的精湛，这也就是车床车刀，而这个还是靠进口，所以看似零部件的建工的基础已经有了，但是却忽略了同样重要的工艺技术，不同的切割研磨角度，都会对部件产生重要的影响，包括精度、使用寿命等等。
装配：
举个例子，同样的四颗螺丝钉，是同时拧紧，还是按照特定的顺序拧紧，每一刻螺丝根据材质不同拧到什么程度？可见一环扣一环的技术是何等的精密。这也是为什么日产战神GTR的发动机上都会出现象征着顶级工艺水准的名牌，那代表的是一份个人（全球仅有四个人）的荣耀和责任，试问国产谁敢？
其他，诸如电控等技术早就被外资垄断了，此处省略一本教科书……
心态层面：
打脸的时候到了，古时候的清官为后人留下了一道为官的宗旨，那就是为官一任，造福一方。很多人也是这么做的，所以才会流芳千古。这个道理换个角度同样适用。但是善于很大一部分投机取巧的人，却根本没有口头上的那么高瞻远瞩，只是尽力把眼前的搞定就万事大吉了。
还是以发动机来说：
理性的考虑，研发的成本高昂，而且效益回收的时间更是个未知数，对于无利而不往的为商之道，自然会对比与直接采购之间的投入产出比，结果是显而易见的，在短时间内，采购可以创造更大的经济效益，而且还可以为自己的头顶上增加不少的成绩和光环。
甚至还有一种阿Q的精神胜利法，比如说在N年前涡轮技术还未出现的时候会有人想，既然发动机技术已经这样了，还研究什么劲，直接拿来用，更加立竿见影；当涡轮增压技术出世后，这种论调继续大行其道，然而，本田的地球梦让发动机技术更加的精进。所以，相信老祖宗的话，天外有天，人外有人。
为什么国外很多靠家族发展起来的车企会一代代传下去，那就是因为有着一种家族的荣耀和责任，更有一种长远的目光来审视未来。所以说我们的车企应该多学学这种精神和方法，为什么我们的航天技术能够迅速发展，那就是因为有一颗耀我中华的心，还有那种撸起袖子的干劲。
再多说几句，有人说我们缺少国人的支持，试问不论是国民还是国家，给出的支持还少吗？从小排量税到新能源购置补贴，再看看自主品牌这些年的销量，甚至部分自主品牌经济效益已经大大的甩开了合资品牌。所以不要拿韩国的汽车发展来说事了。是时候壮士断腕，大刀阔斧，撸起袖子干的时候了。
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