人性是贪婪的！对于车，亦如是。总有“砖家”指责消费者选车时的种种“误区”，其中一条就是，什么都想要，既想要运动操控，又想要豪华舒适，既想要强劲动力，又想要低油耗……
消费者有错吗？小智认为没有错。我也希望拥有一辆能够兼顾多种需求，近乎完美的车。这符合人性，合情合理。既然消费者没错，那么剩下的就是汽车制造商的事了。对于汽车厂商来说，这极具挑战，挑战厂商平衡多种看似矛盾的需求的能力和实力。对于一般车厂来说，多种需求的平衡简直是mission impossible，但是对于保时捷来说，8年前就给出了绝佳的解决方案。
第一代保时捷Panamera
2009年，保时捷推出全新豪华轿车Panamera。它集跑车运动性和豪华轿车舒适性于一身，秉持运动精神，兼具商务用途和个人出行的需求，精准击中高端豪华车消费者的心。迄今，Panamera全球已售出超过15万台，中国市场的销量超过46,000台，占全球总销量30%以上，成为保时捷 Panamera目前为止最大的单一市场。
新一代保时捷Panamera
而今，保时捷打造出新一代Panamera。新一代车型再次超越前款极限，以前所未有的独特方式将运动性和舒适性、动态响应和高能效提升至一个新高度。2016年11月7日全新一代Panamera在上海进行了亚洲首发。时隔2个多月，2017年2月25日晚，全新一代Panamera在上海正式上市。
发布会邀请了潜在车主、经销商伙伴和部分媒体，近200人共同见证了全新Panamera的震撼上市。
上海闵行保时捷 & 上海浦西保时捷中心总经理董凤南先生表示：“新一代Panamera凭借革新性的设计、全新的动力总成系统以及最尖端的科技，重新书写了豪华轿车的定义，再一次为其所在细分市场树立了标杆。我相信，这款豪华轿车将为中国的消费者在驾乘运动性和舒适性方面带来全新体验。”
确实，此次换代，保时捷系统化地提升了全新Panamera的所有细节：其发动机和变速箱经过重新设计，底盘更加完美，人机互动系统也更便捷且充满未来感。全新Panamera还凭借后桥转向、主动侧倾补偿及三腔室空气悬架等设计亮点，对运动型四门豪华座驾做出了全新的诠释。
经典与时尚完美融合的外观
全新Panamera 在保留了保时捷独特车型特征的同时，外观设计更加鲜明：修长而动感的车身比例、犀利的跑车轮廓、具有运动风格的侧翼以及流畅的车顶线条，突显了一款纯正保时捷的特色。
新车长5,049mm（增加34mm）、宽1,937mm（增加6mm）、高1,423mm（增加5mm），轴距增加30mm，达到2,950mm。全面升级的车身尺寸营造出更加宽敞的乘坐空间，同时通过放到第二排座椅将行李厢容积从495升提升至1,304升。
四点式LED日间行车灯、优化设计的前保险杠和尺寸加大的进气口是全新Panamera前脸的显著特征。车主还可以选装LED 矩阵大灯带保时捷动态照明系统升级版 （PDLS Plus），获得更智能、更完美的照明效果。在车身的侧面，典型的保时捷“飞线”进一步展现其与911的密切联系。
车尾堪称全新 Panamera 的一大亮点：带一体式四点制动灯的三维LED尾灯赋予车辆独一无二的夜间效果。值得一提的是，可四向调节型后扰流板成为全新Panamera Turbo的专属标识，使车辆的动态表现如虎添翼。
豪华与科技完美共生的内饰
全新Panamera内饰基于面向未来的设计理念，布局简洁直观且充满科技感。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）使用触摸液晶屏，传统按键被可触摸液晶屏取代，彰显了品牌纯粹的未来跑车理念。
保时捷先进驾驶舱内最吸引眼球的莫过于配有新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸高分辨率显示屏。该系统首次配备了保时捷新推出的“保时捷智慧互联”（Porsche Connect）科技，基于多点触控和手写输入的PCM系统，提供在线信息娱乐服务、实时导航和礼宾服务，同时还可以通过Apple? CarPlay集成智能手机的诸多APP，为保时捷车主带来丰富的互联驾乘体验。
此外，车内标配的全景式天窗、带触摸式显示屏和带离子空气净化器的四区域自动恒温空调、BOSE?环绕声音响系统，以及Burmester?高端3D环绕声音响系统、按摩座椅、后座娱乐设施等一系列全新的选装配置，进一步彰显了Panamera豪华的品质与格调。
强大与高效完美兼顾的动力
全新Panamera在低耗油及低排放与高功率及高扭矩这两组相互对立的特性之间实现了完美平衡。全新设计的V6和V8双涡轮增压发动机带来更为澎湃的动力和更高的燃油经济性。全新Panamera 4S搭载2.9升 V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米。仅需4.4秒即可从静止加速至100km/h（搭配Sport Chrono组件后仅需4.2秒），最高时速达289km/h。
全新Panamera Turbo搭载4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米。该车从静止加速至100km/h只需3.8秒；配备Sport Chrono组件后，百公里加速时间可缩短至3.6秒，最高时速可达306km/h。另外，这台4.0升 V8发动机在部分负荷运转时，系统可将8缸临时调整为4缸模式。首次配备的全新8速保时捷双离合器变速箱（PDK II）可提供不间断的动力传输，同时有效降低油耗。
运动与舒适完美平衡的底盘
除了全新发动机在动力与能效之间达到了理想的融合，全新Panamera重新调校的底盘则使其在豪华轿车必备的舒适性与跑车的赛道性能之间找到了更加完美的平衡。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和采用全新三腔设计的自适应空气悬架在华作为标准配置，带来了出色的驾驶动态表现。PASM系统可根据路况和驾驶方式做出反应，并配合自适应空气悬架，同时改变每个车辆的减震特性和弹簧系数，从而同步提高了车辆的运动性和舒适性。
自适应空气悬架采用三腔设计，为行业树立了全新标杆，这一优势尤其在车辆舒适性方面体现得淋漓尽致。三个空气腔的新设计使其内部空气量比前款增大了60%，并可以在标准、运动和运动升级三种驾驶模式中随意切换。标准模式下三个空气腔都参与工作，悬挂阻尼最小，在应对起伏、颠簸路面时的表现大幅提升，带来舒适的驾乘体验；运动升级模式则仅有一个空气腔参与，悬挂阻尼也随之调整到最大，使Panamera堪比赛车的运动性能展露无遗。全新Panamera提供了一系列创新系统供客户选装。增强型保时捷动态底盘控制系统（PDCC Plus）将保时捷扭矩引导系统升级版（PTV升级版）和主动式侧倾稳定系统相结合，实现了后轮之间的可变驱动扭矩分配，极大改善车辆转弯的动态性能和行驶稳定性。
另一项提升这款最具运动性豪华轿车弯道动态性能的重要装备是源自918 Spyder和911 Turbo的后桥转向系统。低速时，反向转动的前后轮可减小转弯直径，调头和过弯都更便捷，极大提高了操控性；而高速时，同向转动的前后轮可使高速变道更加协调、稳健。因此，Panamera的全新后桥转向系统极大优化了整车主动安全性和驾驶动态性能。不仅如此，采用后桥转向系统还令前桥转向比更加直接，带来赛车独有的转向感。
全新的电动机械式转向系统具有可调节的转向比例和保时捷一贯的灵敏且直接的灵活性，为驾乘者提供舒适的驾乘体验和清晰路感。与传统液压助力相比，该系统因只在转向时消耗能量，可有效降低耗油量。
高强度轻质车身：更轻盈、更稳固、更安全
全新Panamera的车身基于保时捷为大众集团开发的模块化标准传动系平台（MSB），采用高强度轻质铝钢复合材料打造。其中，铝材和热成型钢板分别达到白车身的31%，铝材较前款的9%提高了22%。极佳的刚性为驾驶员和乘客提供了周全保护。此外，全新夜视辅助功能、升级版自适应巡航定速控制系统等诸多辅助功能为车主出行筑起了一道无形的安全防线，同时也带来了更为舒适的驾乘体验。
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