今年1月12日，韩国汽车制造商起亚汽车宣布旗下全新混动车型Niro（极睿）正式上市，作为起亚汽车旗下首款混动SUV车型，Niro此次共推出3款车型，官方指导价14.98-18.98万，目前已经运抵国内经销商处。
作为起亚汽车投放市场的一款重磅车型，Niro面临拯救起亚颓败销量的巨大压力，如何破冰是它面临的第一难题。
在现代-起亚倚重的中国市场，近两年品牌强度更高的德美系合资车快速降价，让高性价比优势的现代-起亚逐渐丧失其定位优势，市场份额被侵蚀的很厉害，如何挽救显得格外重要。
目前看最好的方法就是新能源和SUV两个点，近两年SUV份额的增幅出乎很多人意料，恰逢国内新能源又在享受无上待遇，此时能在平民价格推出一款混动+SUV将会完美融合二者，起亚似乎感知到了市场的召唤。
14+的起步价让Niro在目前的市场上没有对手，参考目前市面上能买到的油电混动SUV：凯迪拉克凯雷德ESCALADE、揽胜和揽运都超过百万，最便宜的楼兰混动也已超过30万元，最高19万的售价让他的前景看上去异常美好。
Niro基于起亚eco-car平台打造，一个专注混动车型开发的平台结构，不过跑的了和尚跑不了庙，彼得·希瑞尔带来的虎啸前格栅，与KX3和KX5高度相仿的车身线条让人一眼就认出这是一台起亚车。
不过为了体现混动车特性，Niro高配版配备了全新的18寸轮毂，虽然定位为介于KX3和KX5之间的紧凑SUV，但是Niro的轴距达到了2700，比大哥KX5的2670还要大，这将会最大限度的释放车内乘坐空间。
作为起亚旗下的新车，Niro的配置还是延续了韩系高性价比的特色，相比普通的整体造型，新车配备了集成有导航、行车信息、影音娱乐、手机互联等功能的8寸中控屏、一键启动、多功能方向盘、方向盘加热、双区自动空调、带通风加热的10向电动调节前排座椅、ESP、盲点监测、车道偏离提醒、电动助力转向等配置都有的出现，没有因为是低售价混动车型而减配。
作为最核心卖点的混动系统，Niro此次使用了有点类似日系丰田，本田惯用的HEV模式，1.6L发动机配电机组合，匹配6速双离合变速箱。时速低于30km/h的时候发动机不工作，高速阶段发动机工作，电机间歇性辅助降耗，下坡路回收能量充电，官方标定百公里油耗4.2L，比肩目前一线HEV轿车标准。
按照行业大佬对这台车的预测，Niro极睿的任务并不是要在同级对手里脱颖而出，因为目前它并没有对手，他已经在中国该级别车型中取得了市场先机，“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98万元”这四组关键词让它看上去还是挺美好的，而它面临的最大难题估计就剩下车辆可靠性了。
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