2016年全球卖了77万辆新能源乘用车（纯电动、插电式混合动力），而我国的新能源乘用车就达到了35.1万辆，市场份额达1.45%，远超美国、欧洲等地。
面对这样的状况，很多人都在乐观地预测：新能源汽车的新一轮快速发展期来了，新能源汽车业根本就是“捡钱”。
但与此同时是新能源汽车电池供应结构性过剩、充电桩等基础设施不完善的现状，最重要的是，新能源汽车的安全问题却少有人提及……
2月初，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了一批新能源车碰撞测试结果，特斯拉Model S、宝马i3纷纷与TOP SAFETY PICK失之交臂，而雪佛兰Volt与普锐斯Prime则获得TOP SAFETY PICK+的安全评价。
IIHS的评判等级分为以下四种，分别是G—优秀，A—合格，M—最低限，P—不合格。
以下是雪佛兰Volt、普锐斯Prime、特斯拉Model S和宝马i3的成绩单。可以看到雪佛兰Volt的碰撞成绩完胜特斯拉Model S和宝马i3。
特斯拉Model S栽在哪里？
特斯拉得分最低的当属前大灯照明测试环节，由于进入弯道时可见度不足，因此得了Poor的该组最低分。
此外，特斯拉没有对前部防碰撞系统进行评级。而IIHS给出的解释是：虽然Model S目前已全系标配自动驾驶辅助设备，但特斯拉还没完全激活所有车辆的软件系统……
所以特斯拉的这些高级系统都是配备来玩玩儿而已的吗？这不就应了那个著名的广告：舍不得开，XX就成了摆设。
而在25%的小重叠面积碰撞测试中，由于安全带束缚性欠佳，假人头部通过气囊撞到了方向盘，传感器显示这个过程中假人的右下肢可能受伤，因此这一项特斯拉仅获得了A的评级。
宝马i3拖得哪条腿？
前几天宝马3系和宝马2系刚获得IIHS顶级安全评价，还没来得及得意忘形呢，宝马i3就又拖了BMW的大粗腿。
宝马i3在头枕及座椅的安全性评估中仅获得A，头枕及座椅的安全性是车辆在后方遭受碰撞时颈部受伤情况的评估，尽管这种颈部伤很少致命，但时常会造成严重伤害。
作为世界上最高端的纯电动车型，这几款车型本该成为最安全的车辆，从销量数据上也可以看到他们都是广受欢迎的热销车辆，但特斯拉Model S和宝马i3显然表现得并不尽如人意。希望特斯拉和宝马继续完善他们的安全设计，最大限度地保护司机。
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