谈到日本这个国家，许多人的情绪是复杂的，一方面我们对日本过往的所作所为感到深恶痛绝，；另一方面，日本的某些文化又使得我们十分着迷。抛开民族情绪不谈，日本作为一个科技与文化都十分发达的国家，还是有很多值得我们学习的地方。日本良好的交通秩序，更是让人十分羡慕。今天就让我们来聊聊不一样的日本交通。
不一样的驾驶者
日本道路大多数较为狭窄，即使是东京，也多数为单向两车道，极少超过单向四车道，甚至不少主要公路是双向单车道。由于日本的汽车保有量较大，道路上堵车也是常有的事情，但即使车辆排上了几公里，也不会有人按喇叭催促，更不会有人加塞借道，所以日本虽然也堵，但却不会出现国内那种堵的完全动不了的情况。
而且，在日本大部分的街头巷口的路面，都会有日语的“停止”标志，即使是没有警察和监控，车辆也会在路口完全停下，确认安全以后才会通过路口。其实国内的道路也有类似的标识和法规，但却甚少有驾驶者愿意遵守，因此才出现了令人深恶痛绝的减速带。
不一样的行人
日本的行人（交通）也十分有特色，日本的交通准则是以人为本，所以在交通上很多方面都是以行人为先的，比如由行人控制的交通灯按钮，在行人需要过马路时，按一下这个按钮，斑马线上的信号灯便会变成绿灯，而机动车道的信号灯变成红灯，而如果两次按下的时间间隔太短，信号灯将延迟一段时间才变化，保证了车辆的正常行驶，设计十分科学。现在国内一线城市虽然也有这类装置，但还不普及，如能加以推广，相信是大家都喜闻乐见的事情
日本对于民众的安全意识培养也十分注重，安全教育更是从娃娃抓起，各位是否记得《樱桃小丸子》中小丸子带着小黄帽，跟着一群朋友们一起回家的场景，这就是日本小学生的常态，放学时住的相近的小伙伴往往结伴回家，带着小黄帽，背着黄色小书包，在过马路时还需要把双手举过头顶，萌萌哒卡哇伊……咳咳，所以日本7500万辆的汽车保有量，但每年交通事故死亡人数只有4000人，很大一部分程度归功于国民安全意识的培养。
不一样的标识
除了对行人特别优待，日本完善的交通设施也十分有利于驾驶者，红绿灯设置、路面虚实线划定都极尽人性化，而且指示标志非常精确。在主要干道上，尤其是高架桥前、高速路口和隧道口，都有电子信息显示牌，显示前方道路的交通状况，以便于让驾驶者做好充足的准备。在日本驾车去一个陌生的地方，几乎不需要导航，顺着路标指示便能够到达目的地，笔者不禁想起之前出去外拍的经历，在大广州真是顺着标识走都是各种走错路啊
不一样的交通准则
日本的交通法规以及交通设施如此人性化是有原因的，日本是最早倡导在道路交通中保护行人、乘车人和非机动车驾驶人群体的国家之一。早在上世纪50年代就制定了《机动车损害赔偿保障法》，强调机动车的赔偿责任，充分保证行人得到最大程度的赔偿，在此之余，还通过强制保险和国家再保险制度，降低机动车负担，实现损害赔偿社会承担，体现以人为本的交通管理准则。如此一来，无论是行人还是驾驶者，都得到了充分的保护，配合深入的教育，使得每一个日本市民都拥有十分良好的交通安全意识，能够自觉的遵守交通法规。遵守交通秩序的驾驶者，安全意识极高的行人，完善的交通设施与法规，共同组成了日本良好的交通。在中国汽车保有量不断增长的今天，无论是驾驶者，行人，还是交通都受到了极大的考验，我们在抵制日货，禁止日漫的同时，也应该关注一下人与车高度和谐的日本交通。我期待着有一天，驾驶者们不再加塞占道，行人们不再“中国式”过马路，交通指示牌不再把我耍得团团转。也许到了那一天，开车行驶在中国的道路上，才会是一件轻松惬意的事情。
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