普自由侠自上市以来就没能脱离争议，一方是时尚小资青年（女性居多）的疯狂追捧，一方是汽车圈几位大咖的无情讽刺。到底哪一方是正确的，鄙人不敢妄下评论，相比于不停的互撕，我觉得咱们还是公正客观的聊聊车比较好。
这次试驾时间比较短，很遗憾没能透彻的感受一下自由侠，不过本着“车市白话文”客观公正的原则，还是可以聊一聊自由侠这车到底怎么样。
外观内饰是真挺漂亮 这点无可争议
不管你多么讨厌自由侠，你也不得不承认自由侠的外观真的很讨巧。吉普作为一个专业的越野车品牌，以往的车型风格主要以硬派为主，不过从自由光开始，吉普开始学会了前卫和时尚。
通常情况下，硬派和可爱明显是一对儿矛盾体，一个一身肉疙瘩的肌肉男穿一身儿HelloKitty出门儿，那既视感请自行脑补。
不过自由侠非常自然的将两种矛盾的元素融合在了一起，像极了一个可爱的“元气女壮士”。当然了，其实这只是一个比喻，男性朋友开自由侠也一样没有违和感。
由于本次试驾车型为1.4T的顶配，所以内饰方面的表现和外观一样惊艳，也确实不愧沃德十佳内饰的称号。棕白搭配，橙色点缀，质感与活泼并存，高端而不乏味。
不过需要明确的一点是，这个有品位的内饰仅限于1.4T的顶配车型，非顶配车型就抱歉了，座椅是布面的，配色方面也与顶配不可同日而语。
另外就是内饰的做工有待提高，很多接缝的处理都不理想，还有某些塑料部位的处理比较粗糙，触摸时会有刺痛感。
空间中规中矩
空间方面只能算是够用，但也没有某些人说的那样不堪。后排腿部空间确实不算非常宽裕，也就是一拳多一点，但是也在可接受范围内，基本与别克昂科拉属于一个水平。头部空间的表现自然是不错，主要得益于它的方盒子造型。
储物空间给一个及格吧，不算好不算坏，尾箱空间略小，车身高度没有得到充分利用，设计有待提高。
配置不算太厚道
之所以说它的配置不算太厚道，主要原因就是自由侠的售价略高，1.4T的顶配已经卖到了17万多，这比同级别的很多小型SUV都要贵。另外虽然它的售价不低，配置却并不是很高，因此只能算是不太厚道。
顶配的配置自然是很全面，但是愿意花将近20万元去买顶配的人恐怕还是少数，虽然顶配的内饰真的很漂亮。
低配车型的配置很寒酸，要啥没啥。个人建议，1.4T的次顶配车型比较具备可买性，无钥匙进入/启动、倒车影像/雷达、全景天窗、雾灯、自动空调、胎压监测、前后侧气帘等该有的都有了，可惜的是次顶配车型16.68万元的价格也是不低啊。
争议颇大的驾驶感受
汽车圈的大咖们主要争议的点就是自由侠的驾驶感受，我觉得自由侠的低速顿挫确实很明显，但是也没有到伤天害理的程度，真的犯不上那么激动。我感觉会不会是诸位大佬平时100多万的车开习惯了，所以觉得自由侠的顿挫非常明显？
个人认为自由侠的顿挫感和行驶质感比起mini的countryman还是要好一点的，不过自由侠的转速升起来之后，降下来的过程特别费劲。比如说现在升到3000转了，正常情况下松开油门转速应该是迅速回落，但是自由侠的转速回落的很缓慢，不够干脆，这种状况无形中也会增加油耗。底盘在通过一些沟坎的时候确实有点松散，希望未来能够进行优化。
虽然这台1.4T的涡轮增压发动机比较古老，但是实际的表现还算不错，急加速、爬坡或高速超车时的动力储备还是够充沛的。老发动机并不一定一无是处，中国的油品是一个什么水平，大家都懂的，贸然用一台全新的发动机，我估计广汽菲克心里也没底。
不过老发动机的副作用也是明显的，自由侠的油耗偏高，当天车显油耗8升多，我估计碰上堵车恐怕得到10升左右。
虽然JEEP以越野著称，但是大家千万不要觉得1.4T的自由侠也可以去越野。1.4T的自由侠进行一些难度不大的轻度越野是可以的，但是高强度越野是万万不可尝试的。涡轮增压发动机本身就不适合越野，没有四驱系统更是越野的大忌。
如果您真是一位越野爱好者的话，还是踏踏实实去买高配的2.0L自然吸气发动机的自由侠吧，虽然动力不强，但是越野肯定还是得靠这款车。
这次来一个长一点的总结
优势：外观内饰真是漂亮。动力充沛。具备一定越野性。吉普情怀带来了极佳的品牌溢价。
劣势：内饰做工水平有待提高。油耗略高。低速顿挫明显。配置不算太厚道，售价偏高。
很多人都在说自由侠不过是空有一副好皮囊，纯粹是拿JEEP的情节和信仰骗人而已。我觉得这样来评价自由侠是不太客观的。
的确，严格意义上说，自由侠，尤其是1.4T的自由侠并不是一款吉普的车，而是一款菲亚特的车，它和菲亚特500X同平台，身上的大部分血统也都源于菲亚特。
但是，不能因此就对自由侠全盘否定，在这个车企之间不停收购兼并的时代，这种情况早已司空见惯，奥迪Q7、保时捷卡宴和大众途锐用的不也是同一个平台吗？可是依旧还是有那么多的人愿意为Q7和卡宴买单。
汽车真可谓是世界上最复杂的日常消费品，除了空间、配置、动力、外观、内饰等等产品性因素，消费者在购买汽车时还会考虑到文化和情怀。自由侠身上无处不在的威利斯小脸儿、中控屏幕上边的“since 1941”和转速表红线区的甩泥设计，都体现了自由侠对于情怀的追求。
情怀到底值不值钱呢？这个问题其实很好回答，对于有情怀的人，情怀当然值钱，对于没有情怀的人，情怀一文不值。不过呢，得看你有的是真情怀还是伪情怀。
在此之前，这种个性小型SUV可能只有mini的countryman，自由侠比起countryman性价比还是高出太多了。
不过呢，自由侠的定价确实太高了，因为自由侠1.4T顶配居然卖到了17万，次顶配也有16万多。这个价格已经可以买低配的中型车了，而对于自由侠1.4T版本来说，你花17万或16万，不过买了个菲亚特而已。
自由侠肯定有各种各样的毛病，但是不能因为那些毛病就否认它的优点。我们不能为了批评而批评，而应该有自己的主见，不应人云亦云。
自由侠是一款很多方面都有待完善的车型，但是说它是“情怀骗子”，未免有点言过其实了。
关注微信
