（图为 EP9 ）
随着我们的环境逐渐恶化，大规模的推广新能源汽车成为重中之重。随着蔚来汽车 EP9 和法拉第 FF91 的推出，中国互联网投资造新能源车的成果逐渐展示了出来。
北京时间 1 月 14日在北京钓鱼台国宾馆 召开备受关注的电动汽车发展行业盛会「电动汽车百人会论坛」。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高提出将，电动化、轻量化、智能化这「三化」概念发展成「六化」，将电动化与能源低碳化结合、轻量化与制造业结合、智能化与网联化结合。
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作为新兴车企之一，蔚来汽车的董事长李斌带来了三点考虑。
1、政策应该鼓励新的公司和现有企业的融合创新，避免出现低效的重复建设」制造方面，应鼓励大家依托于现有企业，建立开放、共享的制造基础、制造基地、制造平台。因为现在国家整个大政策的导向也是供给侧的改革、去产能、去库存。当前中国已经是全世界最大的汽车生产国，预计到 2020 年会有 1500 万辆过剩。现在政策确实应该有一个导向，应该让新的公司，把核心的资金投入到研发和用户服务上。
2、企业应该聚焦解决用户痛点
在政策导入阶段，少有用户买电动车是因为热爱电动车，大家买电动车更过为了牌照，因此我们应该从用户的角度去思考创新的方向。应该抓住成长期的市场机遇，实现品牌升级。李斌认为，2018 年到 2020 年是中国电动汽车产业仅有的品牌升级的三年窗口期，因为 2020 年的时候，「国外的电动汽车产品都准备好了。」
3、电动汽车产业应该抓住成长期的市场机遇，实现品牌升级
「如果我们通过这三年能实现品牌升级，我觉得中国的电动汽车产业，就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌的天下。」在李斌看来，电动车是非常依赖本地服务的，凡是依赖本地服务的这种产品和服务，外资品牌是没有机会的，所以品牌升级一定要坚决和坚定，要着眼长远，不要去考虑短期的蝇头小利。
苗圩认为未来新能源汽车的发展需要做好以下 6 方面工作：
1、完善政策体系。根据技术进步和市场发展进行及时调整，建立政策的动态调整机制，为 2020 年补贴退出做好过渡。2、健全法律法规，推动出台机动车辆，建立国家地方企业三体新能源汽车安全运行的系统，清理地方保护等不利于新能源汽车发展的行为。3、加大研发的支持投入。对电池管理系统，电机研发密度，智能网联技术等方面加强研发投入，集中行业优势资源发展新能源汽车发展。4、加快充电基础设施的建设，指导各地建设运营管理办法，有效运用资金支持充电基础设施发展。构建信息服务平台，实现互联互通。5、鼓励国际化发展，提升高和海外发展能力，抓住一带一路和国际产能合作的机遇，加强品牌培育，推动新能源汽车的国际化发展。6、大力发展智能网联汽车，跨行业的合作，加强智能网联技术攻关，出台测试评价体系。
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新能源汽车在中国的推广并不容易，很多企业投机取巧，根据政策造出完美匹配的「政车」，前段时间部分车企通过生产电动汽车来骗取政策补贴。渐渐的让新能源汽车在消费者的心中留下很差的印象。未来的发展中国还要做出很多努力，电动车的基础设施充电桩或者是甲醇车所需的技术，除了国家的支持更需要的是车企拿出有诚意的产品。中国不会有自己的 Tesla 但一定会出现引领中国新能源汽车进步的标杆。
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