关于北京BJ80它亮相特别早，从2013年就开始曝出谍照，之后各种传言，吊足了大家胃口。结果一直到2016年4月，也就是半年多前，它才正式上市，推出了两款车型，手动挡和自动挡。售价：28.80-29.80万，也就是说不到30万就可以让很多男人实现自己的“大G“梦。最期待就是它越野能力的表现。
自动挡的，比手动挡贵1万，售29.8万。除了变速箱不一样，它还多了定速巡航、倒车影像、主驾驶的座椅记忆和前排座椅加热，以及后视镜记忆，另外轮圈也大一号（扁平比从70降到65，非极端情况影响不大），咖咖认为感觉比手动挡的值。
北京BJ80的外观抢眼，有着家族式的前脸和硬派的外型，这位先生已经迫不及待地要试驾一下北京BJ80了。北京BJ80的尺寸为4765mm、1890mm、2005mm，轴距为2800mm，与奔驰G级的数据相仿。动力方面，北京BJ80将搭载2.3T涡轮增压发动机。
好了，下面要重点说说它的越野能力了。
1、关于四驱系统
BJ80装备一套很传统的分时四驱系统，因为没有中央差速器，公路上只能使用两驱模式，挂上四驱挡之后前后桥为硬链接。分动箱里有扭矩放大挡，放大比例2.48:1，绝对动力没啥问题。不过它的前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑只靠电子系统。对于一台硬派越野车来说这显得不够专业、不够可靠。低速四驱挡也很好挂，切入N挡稍等几秒即可
2、关于通过性
相比其它硬派越野车，它最大的优点就是车身各项通过性参数很棒，通俗一点说就是，车身各个部位离地间隙都很高，越野的时候能通过更高更复杂的障碍。
3、关于底盘调校
底盘调校方面，它走烂路的时候舒适度挺好的，因为悬架比较软，过个小坑小包挺舒服的，过比较高的减速带也不难受。
4、缺点：
（1）油门踏板调校过于灵敏，一踩一窜。
（2）轮间电子限滑工作不连贯，再加上它的悬架设定偏软，BJ80在遇到交叉轴的时候车身会因为电子制动力不均匀而产生晃动，容易让车身产生滑动。
（3）陡坡缓降的速度太快，达到了10km/h，在稍微陡一点的坡道上便无法依赖，比较鸡肋。
咖咖总结：最大的感觉，一个字，高！是真高！比撼路者高、比H9高，也比奔驰G级高。不光是车身高，坐姿也高，怎么形容呢？一览众山小呗。这么高的硬派越野车，操控就别想了，方向盘的圈数其实也不算太多，不过虚位可真是挺大的，并线得多打点方向，也别太快，不然车身的侧倾会有点吓人。
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