国产车 VS 合资车，一个老生常谈的话题。看似同样大小的一款车，国产车（自主品牌车）只需合资车价格的5折或者7折，但为什么人们还是觉得合资车就是信得过？今天我们就来一起探讨一下。
1、品牌效应
说道品牌效应，这个就很好理解了。同样是拖拉机，国产拖拉机和兰博基尼拖拉机，那价格肯定是不一样的。同样一个皮包，国产包和香奈儿包的价格肯定不一样，这就是品牌效应的威力。为什么国产车品牌效应低呢？还是一个历史原因。
品牌需要技术作为支撑，国外汽车品牌经过上百年的发展，无论是设计体系、制造标准，或者核心技术，都有着成熟的积累，口碑方面也相当不错，并且各大品牌已经逐渐形成各自的特色，如操控的宝马、舒适的奔驰、皮实的大众、技术的本田、可靠的丰田等等，品牌印象深入人心。
而国产车呢，真正发展的时间相当的短，大概在2000年左右，我国一批自主品牌初露头角，当时的技术力量薄弱，只能走逆向研发的路子，以廉价的“山寨车”来占有市场，获得生存，如夏利、奇瑞QQ、比亚迪F3、吉利自由舰等等。经过多年的发展， 如今长安、吉利、长城等自主品牌开始崭露头角，虽然技术力量有提升，但综合素质还是无法达到合资车的水平，仍然以性价比来博取市场空间。
2、设计体系的差距
一款汽车，从工业设计到概念车再到量产化，这里面其实包含一个设计标准。对于国外品牌来说，他们的体系标准都是经几十年、上百年验证的成熟体系，有几十年、上百年的数据积累，从勾勒出第一笔设计草图，到量产化走下生产线，都有自己的一套设计体系，因而，很少出现重大缺陷的车，质量也比较稳定，口碑也打造的比较好。
反观自主品牌，因为发展时间短，大多数厂家其实并没有自主独立的标准体系，如工业设计、内饰设计、发动机设计、底盘设计、悬架设计…只能东抄抄西抄抄，但这些分散的内容组合在一起能否组成一台成熟、可靠的车型呢？
未必！所以许多人吐槽国产车小毛病多，不经开等等，这都是设计体系不成熟造成的。因而自主品牌成就一款爆款车型，需要运气，也许某款车各方面搭配的挺好，就火了，搭配的不好，就销声匿迹了。当然，有许多自主品牌已经意识到了这个问题，目前正在缩小与国外品牌(合资车)的差距。
3、核心技术的差距
我们常说，买车不能光看配置，要看三大件：发动机、变速箱、底盘，这也是一款汽车最核心的技术所在。国外品牌经过上百年的发展，研发能力较强，在这方面颇有建树。
而反观自主品牌， 发动机、变速箱、底盘调教无一不是大多数国产车的短板，如国内SUV销量火了好几年的某紧凑型SUV，竟然用的是一台三菱技术的1.5T老发动机，这样的搭配会有什么劣势呢？手动挡低速动力不足，爬坡费劲，自动挡油耗超过11L，两头都不占好。更有甚至，有的自主车为了尽快上市，底盘调教马马虎虎，小毛病、异响层出不穷，行车感受相当不好。
当然了，如今还是有一些自主品牌也在不断提升技术实力，无论是正向研发，还是收购外国企业技术弯道超车，在三大件（ 发动机、变速箱、底盘）上都表现出了一定的实力。
4、品控和口碑的差距
品控指的是品质控制，现在合资车的国产化程度很高，所以实际上与国产自主品牌车相比，在工艺上的差别并不大，但合资品牌有着一套完整的配件质量品质控制的体系和完备的零部件测试体系。
而很多国产自主品牌，没有自己独立的体系标准，所以很难去验证一个配件究竟是否足够合格，在加上成本压力的存在，有些配件成本，能省就省，有些测试环节能不测就不测，而且国内车企研发能力低，在供应商面前话语权也不足，比如，合资品牌可以拿到比较理想的变速箱配件，但自主品牌拿到同样品质的变速箱相当困难。
因此，从品质控制上，自主品牌就存在不足和压力，因而质量就与合资车拉开了差距，各种小毛病的积累也就产生了用户口碑上的差距。
总结：当年的日、韩系车无一不是从模仿逐渐走向正向研发，自主品牌目前也在经历同一个阶段，如果自主品牌能够真正重视并建立起标准研发体系，攻克核心技术“三大件”的难关，并做好品控，相信自主品牌和口碑和品牌将逐渐赶上合资车的脚步，并凭借国人的聪明才智，真正打造出国人骄傲的品牌！
关注微信
