小牛官网的视觉效果和介绍相当到位，下文主要说说笔者自己对于N1S的体验感受。▼正式发售的第一批货，到了本地顺丰站点后笔者选择了上门取货，巨大的纸箱+木笼包装，车子固定保护十分到位：
▼在顺丰师傅的帮忙下取出整车：
▼购买时选择了红色，虽然材质是塑料，但看上去非常鲜艳美观：
▼新车的第一套钥匙悬挂在右侧把手上面：
▼用钥匙打开坐垫下方的收纳箱，可以看到都市版标配的60V20Ah锂电模组，成年男子单手轻松提起毫不费力：
▼N1S电池组和相同容量的铅酸电动车电池相比十分小巧美观：
▼打开电池仓，可以看到一系列配件，包括电源适配器、后视镜、挡风板套装、第二套钥匙、14号扳手、螺丝刀：
▼将电池放入电池仓内并连接电源线，车辆就可以启动了，右下角黑色按钮按下后和移动电源一样，会有5档LED灯光提示剩余电量百分比：
▼仪表盘很清爽，该显示的信息一目了然，笔者收到车子的时候剩余43%左右电量，足够骑回家：
▼钥匙有四个档位，从左到右分别是龙头锁、打开收纳箱、关闭电源、打开电源，USB充电口有防水硅胶塞保护，下方是挂钩，需要使用时可以拉下，左边是一个容量很大的收纳位置，放手机水壶绰绰有余，开口很深不用担心意外掉出：
▼想打开电池仓，必须先用钥匙打开收纳仓：
▼左手组合开关，控制远近灯光、转向灯、喇叭以及定速巡航：
▼液压刹车的模块以及油管：
▼右手组合开关，控制电机模式、大灯开关、启动开关以及危险指示灯：
▼右侧的液压刹车油管，连接部件质地古朴：
▼前轮的液压刹车模块，N1S使用的是真空胎：
▼后轮的液压刹车模块以及粗壮的减震模块：
▼BOSCH电机：
▼需要带人的话，后座坐上去会弹出金属脚蹬，这个设计好评：
▼N1S还是十分耐看的，设计各方面非常满意：
▼包装内包含了上牌所必须的购车发票、包含车架号与电机号的出厂合格证与保修卡等，说明书非常简单，用手机扫码后可以得到一份详细的说明书，以及下载N1S专用的APP“小牛管家”，第一次下载后扫描说明书中独立序号的二维码，可以与N1S直接绑定：
▲APP可以看到当前车辆的状态、剩余电量、预估行驶里程、以及打码部分的当前地图定位。▼也可以随时检查车辆的GPS信号、GSM信号以及刷新时间：
▼如果电池被拔出或者车辆有异常移动，手机会立刻受到通知推送，电池部分被插拔也有报警：
▼APP内也可以查看所有行驶记录，时间、里程、用时、平均速度以及地图轨迹：
骑行感受，这部分只能用文字描述了。对比之前骑过的其他品牌，N1S的操控性非常好。提速很快，完全听不到电机的噪音，得益于减震，遇到井盖依然稳稳驶过，坐垫手柄舒适，左右车把的按键分布合理，后视镜的可视角度和调整范围这些小细节做的也很到位。液压碟刹的制动效率、散热性能都远优于低成本涨刹和鼓刹。目前是九月，尚未遇到液压碟刹油管热胀冷缩的问题，手感很好。▼夜间N1S的灯光绝对是亮点，直接借用官方效果图了：
如果要在骑行方面吐槽N1S，那就是出厂的速度限制保护了，自带的三个模式节能、都市、运动三档，速度约为13-19km/h，年轻人会不习惯。如果对最大速度有要求，这个就需要破解出厂的速度限制保护了，网上有教程。不过安全第一，官方的速度限制还是合理的。破解出厂限制后N1S可以开到50KM/H左右，这个速度非常不安全。关于电池续航，载重、车速、电池温度和环境温度都有影响。充满电单人行驶20.5KM，室温33度，剩余电量72%，算下来笔者单人满电续航应该是73KM左右，后面几次测试结果接近。70KM续航在市区一天基本够用，如果对续航有要求的话，小牛官方有增程电池提供购买。总结一下，如果你需要一辆电动车代步，那么N1S算是最佳的选择了。整车外观设计优秀，硬件软件到位，小细节做的很仔细。有出行人身安全+车辆盗赔二合一的牛油保可以选购，不折腾也比较省心。现在国内小牛电动车可以上正规牌照，城市内的售后网络完善。笔者对N1S给予好评，物超所值！
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