唐代诗人白居易在他的著名诗篇《忆江南》中写道：江南忆，最忆是杭州。山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头。何日更重游。
虽然过去十几年中国互联网的发展都将这座”天堂之城”定义为电商重镇，但它的风景实在过于如诗如画，让人难以忽视。
而在这样的一座城市创业，诞生出“飞猪”这样的项目似乎显得顺理成章。
今年的双十一刚过，一场旅游业的互联网大会就在杭州召开，千名商家、阿里系应用和旅游圈的全明星阵容，主题是“比梦想走更远”，东道主正是前不久由阿里旅行更名的“飞猪”。
双十一全天，飞猪的总交易额高达21.7亿元，同时交易对应了680万人次的出行。
另外，超过百个商家单日成交超500万元、50个商家单日成交超1000万元，甚至还有两个商家的单日成交额超过1亿元。
可以预见，以阿里的互联网运营能力，加上飞猪的全新平台模式，一股强势的在线旅游新势力已不可抑制地崛起。
格局之变
用户总是易于习惯，当下的视野则会限制对未来的想象。过去，传统在线旅游业被携程模式所“垄断”，人们的想象力也局限于此。而未来的格局，这个双十一过后似乎也慢慢被触动——寡头时代将告终结，多元时代开启。
飞猪在双十一取得的好成绩正是应证了这种消费升级的现实，同时不可否认的是飞猪对原有在线旅行行业进行了某种程度的“生产力升级”，飞猪这个品牌适应了消费升级时代的发展。
双十一飞猪交出的答卷是全天交易额21.7亿元，这组数据在天猫双十一高达1207亿元的整体数字面前看似并不高，但对于旅游行业来说绝对是一剂强心剂。
究竟飞猪的强势切入对在线旅游的江湖格局产生多大的影响呢?
从目前来看，在线旅游的江湖上主要分为两大模式，一类是以携程为代表的自营OTA，另一类则是阿里“飞猪”这样的平台模式。
两种模式谁是“王道”，谁更代表未来？
随着携程与去哪儿的合并完成，OTA模式似乎一度占据了上风，但阿里“飞猪”采取的平台模式却在显示出了强劲的爆发力，双十一的数据只是一个缩影，它在未来很可能会成为一个常态。
值得关注的是，除了不夜城、万众单日破亿之外，中、小腰部的商家也在快速成长——飞猪双11当天超千万成交额的商家达到50个，而超500万成交额的商家超过了100个。
昔日的传统旅行社不仅开始全面拥抱互联网，更是重兵投入到阿里旅行平台。凭借双十一的大胜，阿里所走的平台模式对OTA的威胁越来越大。
“飞猪”总裁李少华在发言中也特意强调了规模和生态的概念。他表示，双十一绝非仅仅是售卖产品，而是在“互联网 ”的大背景下，资源方与平台串联所体现的初具规模的旅游生态模式。
“数字已经不是我们唯一的追求，我们更希望能抓住消费需求升级的趋势，利用我们先进的互联网技术和大数据，去解决消费者的一站式旅行需求。”李少华表示。
“飞猪”的确是行业后来者，目前在市场份额上与携程-去哪儿存在较大差距，但是从历年双十一的战役上看，与传统线下渠道的联合，“飞猪”的后劲显得更强。
行业格局的变换，其实是一池凸显国内消费水平升级的“春江”。这种升级，拉动的不仅仅是3C、快消、服饰等传统行业销售额提升。在线旅游，尤其是出境游，已然成为消费者和电商公司们眼中共同的“爆款”。
飞猪“起飞”
双十一作为阿里最早发起的“购物节”，阿里自家的“飞猪”自然玩得游刃有余。
为全民性质的狂欢节日，很难有企业可以独善其身，但传统OTA的旅游企业因其模式在这样的情况下难免成了“陪练”。
一方面是全年最大力度的曝光，另一方面也确实对销量的巨大助益。很难有OTA选择退出不玩，利用双十一汇集起来的巨大流量制造销售神话已经是“身不由己”。
深度解读“双十一”的数据我们也发现，出境游已经是在线旅游最大的增量市场，因而飞猪也被普遍认为是阿里新的业务增长点，也是同比增速最快、全球化基因最强的那一块。
飞猪也确实有它的优势，成立两年会员数就超过2亿，日均访问用户数达1000万，2016年交易规模有望将突破千亿。而目前飞猪员工总数不足一千人，也就是说，人均交易额达至少1个亿，这在目前越来越重的电商企业中少见的高效率企业的。
比如过去两年，飞猪与国际航空公司如荷兰皇家航空、法国航空、新西兰航空、加拿大航空、国泰航空、大韩航空合作，已有超过30家国内航空公司、超过20家境外航空公司开设旗舰店。
再比如，过去南、北极游这样的产品绝对是小众文艺青年才会关心的。而双十一飞猪就卖出了5000多单极地旅游产品。
还有北欧的“极光之旅”、“比梦想走更远”的极光音乐会等等都能够看出飞猪在境外游业务上的大力投入。
除了对供应链、目的地资源的把控，构建自有的目的地服务体系外，对于飞猪来说，在下一阶段，如何让年轻消费者出境更便捷、自由和常态，无疑将成为服务与体验上升级的重中之重。
而双十一之后，飞猪也正式向外界宣告，以“飞猪模式”为中心，以阿里的互联网运营能力为背景，阿里巴巴正在倾全集团之力，助力飞猪飞得更稳，飞得更高
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