卡卡君原来也在自主品牌车间搬过砖，原来卡卡君觉得国产车是不能买的，原因在于国产车的工艺水平实在不敢恭维。不过这两年越发觉得国产车制造水平上去了。不过卡卡君发现，原来我已经不再年轻。
日间行车灯是亮点
今天卡卡君推荐的是奇瑞的艾瑞泽5车型，卡卡君有幸试驾了。当第一眼看到艾瑞泽5就觉得不一般，搁到5年前，这种流线型设计只是合资品牌的专利，国产车哪有这个颜值。这日间行车灯的效果有木有很炫？
艾瑞泽5是奇瑞的“艾”字头的第二款车型。和吉利的“博”字头的车有一拼，自从这两家车企重新定位了车型以及车型名字之后，从设计以及配置都上升了一个台阶。
实测高速百公里5.7L，变速箱表现优秀
艾瑞泽5全系都采用了1.5L自然吸气的发动机最大马力为116马力，一般1.5L动力的都是100零几马力，高速加速以及低俗提速丝毫没有肉的感觉。变速箱手动采用5速设计自动挡是CVT车型模拟7速，自动挡变速箱缓踩油门无任何换挡顿挫，换挡表现不错，高速油耗在5.7L左右，也算是比较省油了！
车身较宽车身前倾角度大，外形运动
艾瑞泽5车身长宽高尺寸分别为4572mm*1825mm*1482mm，车身长度不占优势，不过艾瑞泽5的车身宽度比较宽，并且离地间隙比较低，特别是前悬挂稍微有点大的坡度估计会碰到保险杠。不过这样设计的好处就是，车外形非常漂亮，汽车改装界不是有句话叫一低遮百丑吗？哈哈。
全系标配ESP以及牵引力控制ASR和上坡辅助
这款是自动挡标配车型，官方指导价格为7.19万。标配都上了仿皮座椅以及真皮方向盘和多功能方向盘设计。不过不带中控台大屏不能说不是一个遗憾，好在加装一个也不贵。方向盘虽然没有采用D型设计，不过和车内的设计整体还比较协调，奇瑞并没有人云亦云！
艾瑞泽5为了表现动感以及流线的外观设计，加上大部分车型的前轮胎压都比较低，所以车身前倾比较厉害。尾灯设计并没有很突出，这点要和吉利多学学。如果加上一些造型设计都完美了。车辆采用了中规中矩的双层五幅式铝合金轮毂设计。高配车型是抛光黑亮的5星轮设计。
艾瑞泽5全系标配ESP和牵引力控制ASR以及上坡辅助，这些配置比合资品牌车型厚道多了。后悬挂为扭力梁非独立悬挂，表现一般靠上。不过由于艾瑞泽采用了50%的扁平比的轮胎所以胎噪比较大，不过有一点好处就是轮胎的抓地力上去了。
卡卡君全文总结
艾瑞泽系列的车型全部更换了奇瑞的新款标志，之前的LOGO设计，别人看着还以为是长虹家电，这次不会了，这次大家都以为这是“英菲尼迪”。哈哈，开个玩笑，不过由衷感谢自主品牌车企让我们花更少的钱开上了更舒适和好看的车型，加油自主品牌车企。
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