还没有人陪我看日出，没有人陪我数星星，没有人陪我去那些该发生故事的地方，即便因“单”被虐成“汪”。依旧轻快的穿梭在这个城市中，“它”陪着我找到心中的你。骑行，需要更专业的表现，来自全新都市智行车——云马C1。
一、车身小巧，造型独特
在最有野心和活力的年纪，我们都喜欢张扬的个性，香烟、浓酒、滑板鞋，以及腰际的纹身和一头的黄毛，一切都打破按部就班。但事实上，在这个浮躁的社会，个性并不一定是标新立异，时尚应该是个性的外表，但处事也内敛而绅士，年轻就该是这个样子，就像云马C1。
云马C1是云造科技发布的第一款产品。从定位来看，云马C1属于城市化的风格的智能趣驾智行车。复古的民国风带来了更加内敛的书卷气质，没有“叛逆”的涡轮增压发动机+双离合设计，只有“世故圆滑”的无阻电机+额定容量5.2Ah电池容量，在个性的外表之下，云马C1正努力成为年轻人的第一辆混合动力车。
第一次见到云马的感觉就是这车好奇怪啊，从车身整体比例、车身线条和外观细节，它都显得那么与众不同。作为一辆20寸的智行车，可以说是城市骑行中一款较为mini的车型，但是整车全长1515mm，净高约为945mm，都是达到了专业公车路的范围，即便在同级别中也算比较高的。高度带来了更好的视野和骑行顺畅度，不过调节幅度过小，也让小短腿们有种泪奔的无奈。
云马C1的外观设计选择了复古风路线，相当文艺，看着就很舒服。它的风格没有强烈的肌肉线条，也没有很重的杀气，但是依旧给人留下了非常深刻的印象，可以放心，在出街的时候，回头率绝对是妥妥的。
除了全身标志性的UMA的logo。车尾灯也很有特点，多种光效带来不仅满足了照明需求，更彰显了骑行者的个性。整车在细节上有对品牌基因的诠释，车身颜色也丰富多彩，有近10种配色，其中不乏像薄荷绿、典雅红这样鲜艳、活泼的色调。此外，为了进一步凸显个性，官方还提供多种颜色的电池盒。
二、细节不错，空间一般
作为一个80后团队，云马的设计师带来了很多年轻化元素，设计和实用较好的并存，车把的CNC立杆旁，配有车铃和码表，除了可以显示当前时速、行驶里程（ODO总里程/TRIP单次里程）、电量等信息外，通过它还可以实现助力等级的调节，方便驾驶者操作。
内饰的材质显得朴素但兼具档次，皮质车座带来了很好的线条，整体做工让人满意，对于国产车型，这算是一种进步了。
龙头尺寸适中，握起来很饱满，又有灵巧的操控感。传统的V刹源于云马对于自身安全性的自信，不过在实际体验中，制动效果显然没有碟刹来的到位与精准。
C1采用了公路胎常见的法式气嘴，气闭性好、耐高压、漏气线性较平滑，但普及率较低，有条件的情况下，自备一个法嘴气筒是比较实际的做法。
作为智行车，云马C1的空间表现比较一般，单座设计，并放弃了后座和挡泥板，因此对于想要带上妹子逛校园的亲，可能需要考虑下了，这是为单身汪设计的单车。骑行者的位置空间感好，腿部空间非常宽裕，即便是1米8左右的骑手也能伸开腿，不会嫌拥挤。
没有了后座，前排也没有配备车篮（据说可以选配），C1用来置物的空间还是有点局促的。
此外，台湾桂盟生产的大Z链条和台湾维格（wellgo）的脚踏在质量和口碑上都是比较信得过的。在视觉感上来之后，动力能不能“矜持”到底，或许就是C1成败的关键了。
三、动力给力，续航还需努力
动力方面，22节三星的18650锂电池组成的电池组在虽然算不上大排量，但是3小时的充电时长和最高75公里的骑行助力里程都给他带来了很好的表现，当然，我们真诚希望可以带来更大续航的表现。四芯的电源线接口和安全考虑电池锁都让它的使用更加安全。
额定电压36V，额定功率180W的自主无阻电机带来的最大特点就是淡定，加速感是没有那么厉害，但绵密的动力输出很有质感。
0%、30%、50%、70%和100%助力五档可以给用户更多的骑行选择，也更加适合各种路况需要。至于动力表现，极限速度20km/h的表现属于国标的要求，至于续航，我们做了一个简单测试。
实际表现怎样？我们骑起来看看。首先，无阻电机在零动力情况下比一般电机要顺畅很多，一方面动力调校原因，另一方面是车更小、更轻，从正常骑行到全电动加速的状态看，动力线性输出很好，但是峰值效果欠缺一点爆发力。从0到20km/h的加速度大约只需要3秒。
骑行感受来说，起步给人感觉足够爽快，动力的输出渐进明显，加速力道不会来得太过生硬，避开了措手不及的爆发力，C1的动力给人印象不错。
当然，作为大城市的公路骑行，速度并不是唯一强调的，C1的电机表现完全是知书达理，实际上多数情况都是在城市路况行驶，C1在动力平顺性提升又增加了智能性。云马C1内置了三轴加速度传感器和三轴陀螺仪，在爬坡时，C1会根据坡度自行判断出你的动力需求提供助力，根据实际体验，我们制作了一个图表。
不过对于一辆公路车来说，越野并不是他的长处，C1在面对复杂路况中也显出了力不从心的一面，在没有避震的情况下，它可以在城市中灵活穿梭，却不能在野外山地尽情撒欢。
四、科技元素，趣驾自如
作为一辆智行车，云马C1将互联网中常见的应用的加入到了骑行上，让云马有了更丰富的玩法。
应用同样具有码表功能，可实现车辆管理、里程记录。同时通过积分制度，在后期可以用来换购车辆配件。此外，利用集成智能模块，还可以实现社交、分享等的功能。
通过车体上的传感器系统检测整个车身状况，现可检测到电池、车架、电机、电路状况。手机应用上显示小车剩余电量以及可行驶范围进行地图可视化提醒。
而在出行中的社交分享，比如检测到有类似行驶习惯的车友在附近时，小车会发出邂逅提醒，非常有意思。
当然，尽管云马C1目前的智能化还略显单薄，但是却也是能够带来趣驾的体验变化，而随着后续的不断优化，相信还有更多值得挖掘的闪光点，将点亮我们的智能骑行。
总结
在拥挤的城市中，开车堵，地铁挤，公交慢，走路累让电动车成为了城市通勤的主角，但是体型笨重，充电不便，也让更多人开始追求一款优秀助力车，于是智行车出现了。和传统电动车相比，云马C1除了价格便宜，骑行方便外，它还多出了很多有样的科技配置。
浓郁的复古设计也让它成为大部分用户眼中的宠儿，个性鲜明的设计和实用的性能很好的击中年轻用户的痛点。
当然，云马C1在部分细节上依然有提升的空间，但是作为3-10km的出行选择，它或许是你最好的利器。
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