看到文章的题目，可能会有人对此提出疑问，汉兰达和Q7完全就不是两个级别的产品，根本就不能放在一起对比，所以也就失去了参考的价值，但是大家可以参考近两年来这种越级竞争的事情就会明白，金牛座用准C级的身份进入B级车市场，CT6以准D级的身份进入的C级车市场，所以市场这个东西是很奇妙的。
文章的开始让我们先傍一下新闻热点，就是最近刚上的热点车，广汽传祺GS8，这款车上市所营造的热烈气氛，已经遍及新闻条线的各个方面，打开汽车板块就能看见各种溢美之词对其赞誉有加，但是昨天就看到有人出来炮轰GS8，话说是这么回事：GS8的市场定位是一款中大型SUV，也就是目前Q7，途锐，GLE，X5所在的市场。
但是这个好事者对比了GS8和这几款热门车型的尺寸表，没有占到便宜，对比配置表也不算领先，抛开品牌影响力，价格成为唯一的优势点，但是能够消费的起这个级别车型的客户，估计价格对他们已经失去弹性了。
然后就降一档和中型SUV对比，那就是最热门的汉兰达，锐界了，发现GS8讨不到任何便宜，这就很尴尬了，高不成，低不就的定位，着实令人难以选择，最后作者拿他和某自主品牌做对比，发现二者旗鼓相当，但是GS8的售价优势消失。
写在最后，这篇文章不论他是不是一篇枪文，但是折射出一个问题就是，产品定位很关键，毕竟喊口号不能当饭吃。
好了我们开启今天的话题，我们谈的就是这款能够抗衡汉兰达和Q7的产品，究竟是什么？来自大众的Atlas，之前辉昂上市的时候，上汽大众宣布明年年初会引入一款中大型SUV，就是这款，今天大众率先在美国市场公布了官图。
作为一款定位为中大型的SUV，大众把他命名为Atlas，就是希腊神话中大力神的意思，那么肯定是个肌肉棒子的设计。外观上延续了途锐那种硬汉风格，宽大的进气格栅和方正的灯组设计，配合同全新途观一样的家族化平直，确实很肌肉，大灯和尾灯组标配LED光源，应该是向灯厂取经了。
源自MQB平台，虽然听起来和迈腾是一个平台，但是得益于模块化的延展性优势，新车的尺寸扩展到很大，甚至超越了自家现在的旗舰途锐，福特探险者也不占优势了，直逼奥迪Q7。
侧面看和新途观一模一样，不过更加宽大豪华一些，没有特别亮眼的设计，不过这就是大众惯有的调性，平庸到不能再平庸的朗逸一个月随便就能卖个3万台出去，着实吓人。
由于这是美版车型，所以动力总成和国内有差别，美版会提供2.0T和3.6L VR6发动机，匹配8速自动变速箱（现款途锐便是8AT），而未来国行版的是2.0T和2.5T V6发动机，匹配DQ500 7速度双离合，不知道大众为何坚持不向国内不引入AT，听起来比较脆弱的DSG是否能够承受的住这种大车的越野需求。
同时这款旗舰大车的配置也同时公布，2-3-2共7座的座椅布局，车道保持、ACC、盲点监测、9气囊等应该是标配，高配车型可能还会有DCC动态悬架，4 Motion四驱模式，多达8种选择的驾驶模式（GLE上面5种）。
因为会引入国内国产，所以售价应该会和进口途锐相当，但是会便宜一点，也就是在65.88-90.88万的基础上往下砍一刀，但是幅度不会大，按照进口途观和国产途观8-12的降幅，那么未来就是50万-70万这个级别，正好接着顶配汉兰达和低配Q7，那么买不买就是你的事了！
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