今天看到一则消息就是，英菲尼迪总裁克鲁格先生表示将会在中国市场推出英菲尼迪的第一款纯电动汽车，这款新车将基于2012年纽约车展英菲尼迪发布的LE概念车而来，这款看起来已经有些年头的概念车，在4年前他的风阻系数就能降低至0.25Cd，同时他还采用了19寸大轮毂和低滚阻轮胎来降低行驶过程中的能量损耗。
该车将会采用来自日产旗下最为成功的电动车聆风的动力总成，由192个单元组成的24kWh的锂离子电池组驱动电动机，最大功率136Ps，峰扭325N·m，这款车预计会在中国进行全球首发，英菲尼迪正逐步提高对中国市场的车辆投放力度。
不过在这款电动车正式推出之前，英菲尼迪年底将会在国内推出一款挂着英菲尼迪标志的奔驰车，造型激进前卫，比奔驰造型更好看。
英菲尼迪旗下的紧凑型SUV-QX30，这款紧凑级SUV并没有采用雷诺-日产-三菱的技术，而是与德系巨头奔驰共同开发，采用了GLA使用的MFA平台，二者共享发动机和底盘技术，甚至奔驰自家的4MATIC四驱技术也被装配到这款车型上。
整车线条设计几乎看不到一条平直的线条，错综复杂的曲线勾勒出三条侧面线条，看起来如行云流水般舒畅，这样的线条结构让它比奔驰HLA看起来更运动一点，要说奔驰是给都市小女生玩的车，QX30就是都市男生开的，但是他的配置又不是纯都市的调性，235/50 R18的“防爆轮胎”，最小离地间隙202mm（大多城市SUV离地间隙为195mm），还能拿来跑部分烂路。
还未国产加长的车型轴距已经超过了国产之后的GLA，仅次于长轴宝马X1，未来国产加长之后可能与X1Li也相差无几了，那么饱受好评的奔驰GLA可能要过的比较难受了。
因为是奔驰GLA一母同胞的兄弟车型，两者在内饰上的风格上借鉴了一些元素，奔驰采用的的是经典怀挡，而英菲尼迪用的是电子挡，奔驰的旋钮操作功能也有出现，不过对我来说还是更喜欢英菲尼迪的设计，你呢？
讴歌国产CDX之后，虽然大家不是很看好它，但是9月份的销量证明，还是为讴歌带来了超过200%的增幅，证明豪华紧凑级SUV市场还没有饱和，英菲尼迪还有机会。
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