在许多车主眼里，只要买了一辆性能强悍的越野车，就可以上天、入地、升职、加薪、当上总经理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰……
然鹅，鹅鹅鹅，白毛浮绿水，凤爪……哎哎哎领导你别打人啊，我好好写，咱有话好好说……咳咳，重新开始。然而，这种想法其实是相当幼稚、不切实际的。因为就算给你一辆奔驰G63 6*6，如果你对越野常识一无所知，那到最后也只能默默的呼叫救援。
快过沙子
对于“快过沙子慢过水”这句话，相信很多人都有所耳闻，但你知道这背后的原理吗？
先来看看为什么要“快过沙”。在沙地行驶时，我们最容易碰上的一种状况就是陷沙。而快速通过沙地，一方面可以避免低速状态下猛给油导致轮胎空转、刨出一个坑来；另一方面也利用车辆高速行驶时的惯性更容易通过沙地。
当然，除此以外还有另一个原因。当车辆在沙地行驶时，由于沙地特殊的物理属性，会逐渐在轮胎前方形成一个小沙丘，从而增加行车阻力。如果此时以低速行驶，车辆的动能不足就很有可能最后就被小沙丘逼停。
另外，进入沙漠前一定要做的一件事就是：调低胎压！过高的胎压会减小轮胎与地面的接触面积，从而增加压强，更容易导致陷车。但也不能把胎压调的过低，根据实际路况，一般为1.5bar左右。如果再低的话就需要使用专门的防脱圈轮毂，否则轮胎和轮毂都将受到不同程度的损坏。
慢过水
与沙地行驶的技巧不同，在遇到涉水路面时一定要减速行驶。
慢过水的第一个理由：你并不知道水面下的具体路况。当然，缸哥不是担心水里会有鳄鱼把你吃了，对于汽车来说，真正的杀手锏是水里的石头。如果高速行驶的车辆撞上水底的石头，那么轻则爆胎、重则断轴，而无论哪种结局，对于正在涉水的车辆而言都将是毁灭性的打击。
第二个理由：别让你的车破相。很多人最喜欢看WRC赛车高速冲过水潭、溅起一阵绚烂的水花。然而，如果你的车速太快，又遇上水潭有点深，那么不好意思，你爱车的前脸很有可能分分钟被撞粉碎，甚至保险杠都被整个撞掉。
第三个理由：别把发动机弄报废。除非你加装了涉水喉，否则几乎所有车辆的进气口都是位于引擎舱内的。所以如果你非要以高速冲向一个未知深浅的水塘，那么接下来需要做的就是打电话联系拖车了。
避开石头
对于在常年在城市驾驶的司机来说，看到路上的石头本能的都会进行避让；但对于跑非铺装路面的驾驶员来说，也许看到满地的石头早已经麻木了。但是在真正的越野过程中，对于地上的石头还是需要极力避让的。
目前能够在市面上购买到的新车，就算是越野车也几乎搭载的都是公路胎，有些高性能版车型采用的甚至是大扁平比的性能胎。而这种轮胎的胎壁是非常薄的，完全经不起野外石头的摧残。
尤其是一些凸起的尖锐石头，它们很大一部分都深埋在地下，如果车辆碾过的时候不能被及时弹开，那这部分冲击只能依靠轮胎默默的含泪忍受。当然，如果你已经为爱车换装了AT胎或者MT胎，那么在面对烂路时底气可会足不少喔！
谨防托底
先来看看第一种情况：过陡坡的时候托底。在对铺装道路进行设计的时候，设计师都会充分考虑到车辆的通行能力，正常情况下很少会出现车辆底盘被卡的情况。但在越野路面上，托底可是家常便饭。尤其是在翻越小土坡的时候。
如果按照正常的路线上坡，很有可能会在坡顶的地方被卡住。正确的方法应该是如上图所示，斜着通过坡顶，尽量让对角车轮同时到达坡顶。
另一种情况是因为车辙托底。在一些泥泞路面，当大量车辆采用同样的路线经过之后，往往会在路上刨出深深的车辙。而当车辙深到一定程度，后车再沿着车辙走的话，就很容易发生托底。
面对这样的情况，避免的方法也很简单，只要避开前车撵出的车辙，尽量让一侧轮胎压着中间的凸起部分通过就可以啦。
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