第一台行车记录仪应该是09或者10年购入，那时对于碰瓷或者马路纠纷等还没发展如今这般恐怖的态势，至少没有人对碰瓷这种事谈虎色变，当时车系的汽车之家论坛版主约我一起购入了一台带下翻转屏幕的行车记录仪，挺洋气，大广角，使用吸盘吸附在前档，通过点烟器取电，效果的话和如今的产品相比屏幕分辨率和拍摄画质太有喜感，但解决了从无到有的问题，就不赘述了，随后家里又新增了车辆，相继有购入了papago p1白色限量版，应该是两三年前，接近一千一台的价格，不算便宜了，所幸在质量，品控还有稳定性上很好，拍摄没有掉过链子。早些时间有想将第一台记录仪替换掉，在小蚁 盯盯拍和papago之间纠结着，正好看到众测里的车叮咚mini评测机会，于是提交了申请，感谢管理员的信任，于是有了此次的体验记录。
也算是老司机，对记录仪也买过三台，尤其相较于之前使用p1的经验，于是有了一些自己对选择记录仪的感受。选适合自己的产品。说起来简单，其实选择的时候往往又会陷入选择纠结症，就像选车，想买轿车，又纠结SUV的高底盘通过性，又想要MPV的空间。记录仪，我觉得最基本的硬件条件是拍摄视频，成像要清晰，调用视频方便，广角和大光圈，画面广，夜晚拍摄效果出色，散热好系统稳定不当机。然后在此基础上，适当选择适合自己的多功能便利选项。
接下来。大家同我一起看看，这款车叮咚mini新车记录仪到底有哪些本事：
产品包装盒很简洁，曲线勾勒出记录仪的外轮廓，忍不住想要快速的打开看看里面。
扉页标注了配件。Hi，车叮咚mini 你好。
说明书巧妙的藏在了这里。不惹人厌。
用海绵做了分类固定。主机用塑料膜进行了包覆。
全家福。看到这个OBD接口的数据线的打包方法，也算是对处女座的客户予以了最大考虑。
整个产品包括主机，obd线，3m胶贴底座，纽扣电池，拍照按键和胶块。
整个车叮咚mini造型呈椭圆鸡蛋状，握感不错。
正面可以看到产品宣传里的据说是6组玻璃镜片组成的眼睛。旁边是麦和音孔。
底下分别是重置钮，tf卡座，散热孔。
背面是logo，记录仪工作状态指示灯。左边是绿色右边是蓝色。代表机身工作和wifi连接手机的状态。需要指出的是，夜晚灯光亮度没问题也很漂亮，但是在强光的白天，绿色的指示灯不够亮，有时候需要仔细看一眼记录仪的指示灯是否确认记录仪在工作。
右侧是iPhone 6p，可以对比一下大小。其实记录仪本身个头也还算饱满。两个接口分别是后路摄像头接口以及OBD数据线接口，中间的插座用来配合底座，可以做顺畅的任意仰角调节，这个我很喜欢，不是那种带档位的，这个很顺滑。唯一吐槽的地方是底下这一条接缝。。不开心。模具要加强。
纽扣拍照钮，个人觉得还应该再小巧些，支持2.4g的无线遥控器。能拍10秒小视频和图片。还可以通过app分享。
这个底座一开始被简陋的造型骗到，装车才发现非常好用。嗯。不信你买个试试。哈哈。
这个算是一大亮点。通过obd接口取电。优劣后面说。接着下看。
针脚。适配所有带有OBD功能的车型。补充一点。如今的车，应该是全部普及了。官网有图和所有车型车系的适配表格包括obd接口位置，有想法购买的可以自行比对一下。这个供电接口线是侧出的。我装在新蒙迪欧车型上没任何问题，但是我在安装到宝马 z4上的接口才发现，有专门的obd保护盒，打开盖以后，整个框把接口保护起来，这个obd数据线因为侧面的线导致插头完全插进去，不能使用，当时还想着拿Z4来试试0-100加速的，只能作罢。
产品说明书，简明易懂。小提示（说明书也没有注明）：在连接obd后如果记录仪毫无反应，包括接通车辆电源，启动车辆，你需要拿一个细尖的东西去按压重置按钮，然后就能听到车叮咚的开机语了。不要问我怎么知道，我刚装的钱两天一直没法使用，又碰上十一假期京东的车叮咚客服和微博微信都没有人回复。。在节后致电官网才得到这个方法，说起来都是泪。
既然有了车叮咚mini的主机，有功能却不能实现多悲剧，所以后来又在官网下定后路摄像头。因此这篇体验报告有些延误，还请管理员多担待。
99元，买回来就拆了，和4S那种山寨外包的摄像头没区别。因为我的车原车有倒车可视，因此不需要这个挂倒档就进入倒车可视的功能，因此没有将红色电源线接入倒车灯取电。
这个角度可调节。我直接黏贴在了后档顶上，当做后记录仪使用就可以了。
这是后路摄像头的接口方式。整个线长足够我使用了。
安装
安装部分其实就是常规走线方法，新手胆大心细就好，传说大力出奇迹。有别于使用点烟器接口供电，一般车主都会最终讲线接到中控台下方的点烟器借口，新蒙迪欧有三个点烟器接口，这方面很讨巧，但偏不讨我喜欢，大多数福特系车辆熄火后点烟器不断电，我这台车还会持续供电80分钟，导致每次我停车都需要拔插记录仪的插头，很不方便。当然有个好处是停在公用停车场不在自己车库的时候，处于安全考虑，我不会断开电源，而是让记录仪持续工作，用来防止有车出现剐蹭逃逸的，我真的通过记录仪和监控一起找到过一台挂到我前杠的新手。而这个车叮咚mini解决了我的这个痛点，再也不用在熄火后考虑是否需要关闭记录仪。通过OBD供电，在app里可以设置震动敏感度，熄火后自动关机，在高敏感度下，我尝试只需要轻拍车门都会起动记录仪拍摄3分钟的视频，为了防止误触，我选择低强度感应。
后路摄像头难度稍大一点。工程量增加了许多。但是依然难度不大，用撬棍翘起内饰盖板，没有内饰盖板的地方直接手指揭开车辆的密封胶条把电源线塞进去就可以了。上图是我的走线位置分布图。因为有经验，所以安装起来还算快。
细节部分。可以看出我的走线的方式。红色线是接倒车灯的，但是我不需要。因此一起塞进了内饰板。
前档内饰盖板，以及门框胶条共同承担掩盖任务。
后路摄像头造型很普通。没有前置的主机漂亮，而且拍摄效果也很一般。但是还是可以起到辅助拍摄的作用。
使用
打开车叮咚App后，第一连接需要在手机手机设置里先连接一次主机的WiFi，然后就可以通过手机对主机进行操作了。进入系统后你会发现这款应用有着非常丰富的功能和设置。可以查看社区里其他用户的分享，饶有兴致的观看了一下其他用户的小视频，有分享沿途美景的，有各种交通状况的，在平时手机电量充裕的情况下，你要是愿意也可以用手机夹，实时观测主机拍摄的画面，而这个里面我最感兴趣的，应当要数OBD车况监测功能，点击以后会读数行车电脑的数据，告知你的爱车的实时车况，不过也还是有一些数据是无法读取的。很多数据对普通用户又事没有太大作用的。作为一个老司机，这里面最有用的数据其实是故障码和电瓶监测和水箱温度。仪表盘有时候故障灯亮起，你可以通过这个查看是什么问题。三年后的车基本你就要注意电瓶的使用状况了。因为电瓶问题撂挑子的时候他前一秒都不会告诉你的。而老车的话，长期没有更换过防冻液的车主也需要注意监测水箱温度。
通过手机下载主机的视频效率很高，但是因为文件比较大，下载时间还是需要一些的，好在免流量。
拍摄画面的方面，白天的清晰度很好，晚上也不错，个人觉得够用。右侧是中间图在晚上拍摄后放大处理，是能看清楚车牌的。视频下载到手机后播放也很方便。
成像质量是完全跟得上主流的。虽然不清楚车叮咚使用的哪一套方案，但是达到了主流安霸A7的拍摄效果。
总结
因为确实最近很忙，所以车叮咚mini的体验报告没有尽早的提交，但也正是通过长时间的使用，才更加有深刻的体会。相较于传统的行车记录仪，车叮咚有些太多的创新和丰富的功能。尽管当时购买papago p1的时候也有一些类似前车移动侦测，开灯提醒，休息提醒等便捷设计，但是相较于有OBD监测，前后双录，adas道路辅助系统，一键分享，遥控拍摄，倒车影像，智能互联和停车监控这么强大的功能面前，就显得有年代感一些了。但是这么多的功能是否真的是你所需，能解决你的痛点呢？
papago 的模具显然在精致程度和细节上处理得更好，但是造型就没有车叮咚潮流了。
体积方面也要比车叮咚大很多，有点是散热更好，同时使用两小时后，车叮咚mini的温度是要高于papago的，而在前档这个很容易被太有晒高温的地方，记录仪自身的散热能力就很重要了。缺点是体积太大容易遮挡驾驶员视线。
写在文末：回到最开始的建议，选择合适你的记录仪才是最重要的。车叮咚没有车载屏幕，需要通过手机app调用录像和照片，如果你是数码达人，强大的功能能掩盖掉这个硬伤，而如果你是不太会使用数码产品的人，喜欢简单操作的产品，还是建议选择带有屏幕的传统行车记录仪，当然，如果你要取出录像视频，也还是需要连接电脑导出视频。。这么多的功能，我在逐一使用后，关闭了adas智能辅助行车系统，新手可以建议开启帮你建立良好的行车习惯，但是老司机估计都会觉得频繁的提示你是否压线，距离前车过近，偶尔堵车跟车很近却又不报，似乎有一些些的没头没脑。但是我开启了震动开机拍摄功能，能辅助车辆的安全停放问题。没有完美的产品，但是又更适合你的产品，如果车叮咚能出一款带屏幕且又功能同样丰富的产品当然更好。最后，这款车叮咚mini一台值得推荐使用的好智能行车记录仪，希望它能在你的行车路上保驾护航。
作者：Rich老爸
车叮咚mini车载OBD隐藏式行车记录仪ADAS无线wifi高清夜视双镜头 白金版单镜头
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