本文题目中所说的车型就是还未上市的全新雷克萨斯CT200，凭借雷克萨斯多年积攒的精良做工和产品品质，雷克萨斯在美国长期占据着豪华车榜首的位置，国内三甲BBA也只能排在雷克萨斯后面，所以可以解释这两年雷克萨斯虽然不国产但是也能混得风生水起的原因。
CT200车型作为目前雷克萨斯进口到国内最便宜也是最小的一款紧凑级两厢车，从2010年正式上市，2014年引入国内到现在这一代车型已经坚持了6年时间，按照产品生命周期惯例一款车型差不多到末期了。
由于雷克萨斯至今没有公布全新的官图，比较懂行的海外媒体公布了他们假想的全新CT200的效果图，作为一款换代车型，全新CT200的前脸设计采用了雷克萨斯家族化的样子，纺锤式进气格栅，配合分体式灯组机构，一改现款车型中庸的风格，十分接近雷克萨斯新旗舰LC500车型。
尾部的结构也很夸张，要比LC500上的那套灯组还要激进，大尺寸三边设计，尾灯的辨识度无出其右。LC500作为雷克萨斯全新旗舰车型应该是接棒LFA的，作为一款500万级别的豪华品牌跑车，多棱角设计确实很吸引人眼球。
CT200作为一款城市通勤车，自然不能体会LC500应有的配置（基于雷克萨斯GA-L后驱平台而来，前后配重比达到了近乎完美的52：48，搭载5.0LV8发动机，最大功率348kW，峰扭527N·m，而他的混动版车型3.5LV6发动机与电动机组合，综合功率将预计会超过350kW）。
全新CT使用的母公司丰田的TNGA平台，作为丰田未来对抗大众MQBMLB的主流平台结构，多车型通用零部件能让车辆更加轻量化，而燃油经济性和发动机效能会得到提升，车身刚性提高30%-65%，所以全新CT200h虽然搭载的是新普锐斯上那套1.8L发动机+电机组结构，他的百公里油耗仅为4.5L/100km。
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