汪星人当然没有办法考驾照啦，但就在上周，确实有两只汪星人坐在百度研发的无人驾驶汽车上，在北京的某个驾校里，进行了科目二的场地练习。
其实百度早在去年12月，就完成过一次从百度大厦到北京五环的上路测试，最高速度达到了100km/小时；考虑到北京复杂的路况，这辆无人驾驶汽车完成科目二的场地考试，应该也是没有什么难度的。
但问题是，百度无人车想要考到驾照的话，驾照主体应该是谁。是车，还是车上的汪星人？这不仅是法规的空白，也是无人驾驶行业的一个尴尬。最理想的状态是：随着无人驾驶技术的发展和普及，驾照这个东西最终会成为历史的眼泪；但现在来说明显还是为时过早。
话说回来，今天就带大家来看看无人驾驶技术吧。如果说美国的无人驾驶代表队有谷歌和特斯拉；那么中国方面的代表队，毫无疑问，就是百度了。它们的无人驾驶方案是目前为止我国最成熟的，没有之一。
传感器，是无人驾驶中最核心的部件之一，汽车需要车身外沿的传感器模组，来感知周围的车辆与路况；然后再根据传感器所收集的数据，计算出接下来的驾驶策略。
就在前不久，百度和福特共同投资了激光传感器制造商Velodyne,这家公司目前在该领域处于世界领先的地位，百度与福特的资金注入，有利于其专注研发领域，而技术成熟带来的红利，就是传感器的采购价格，会将进一步降低。
在技术积累和研发方面，百度近年间已经申请了包括智能感知，地图定位，机器学习等方面的众多技术专利，多达300余项；而百度官方也宣布今年将在美国开展驾驶测试，并有望于2018年正式投入商用。而UBER,福特等国外巨头的无人驾驶技术，也已经到了上路测试的阶段。
看来，说不定几年以后，我们就真的有希望脱离考驾照这个深坑了。
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