现在满街都是骑着小米平衡车的年轻人的身影，也经常在微博和论坛上见到年轻人的第一场车祸，平衡车虽然是一种新型的准交通工具，但是平衡车行业尚没有自己的质量标准，对于其上路的监管也还暂时是一片空白。
在上周五，北京交管部门正式发布通知，将对公共道路上行驶的电动滑板车与平衡车进行限制和处罚，罚款额度也仅是警告性质的10元，上海的交管部门下手则要更狠一些，对在机动车道使用以上电动滑行车的，将罚款50元；非机动车道上则是20元。
其实独轮车，两轮车，这类的电动滑行车在监管上属于比较尴尬的存在，它既不符合中国的机动车安全标准，也不包含在非机动车的产品目录内；它们没有自己的路权，既不能在非机动车道行驶，更不能进入机动车道，仅能在封闭的小区与大型场馆中使用。
虽然商家说平衡车可以用作日常的代步通勤，售价上也随着某米平衡车的进入日趋平民化，但它本质上还是属于与滑板，旱冰鞋一类的娱乐产品，没有行业管理办法，无法纳入正常交通管理体系，甚至连出厂质量都没有一个统一的标准。
比较著名的平衡车创始人SEGWAY老板，就是从自家的平衡车产品上跌落后去世，；后来亚马逊则宣布下架部分存在电池安全风险的平衡车产品，美国消费品安全委员会更是宣布召回市场上的50万辆平衡车产品，原因同样是安全问题。
目光回到国内，由于平衡车安全事故频发，也有相关部门开始介入调查。前几天，北京消协抽查了国内20多个企业生产的电动平衡车产品。抽查结果显示：市面上的电动平衡车普遍存在车速过快，刹车不灵敏，电池虚标等质量问题。这也正是交管部门最终下定决心，限制平衡车上路的关键原因。
当然，小编认为，平衡车并不是一无是处，比如说封闭的工业或科技园区，住宅小区，以及大型的展览会场馆等地，这些场合由于没有过多的打扰，路况也非常简单，平衡车仍有它的用武之地；但是随随便便就将平衡车骑到机动车道上，则是另外一回事了。
小声抱怨一句：居然现在才开始制止平衡车上路，确实有点太慢了。
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