C-NCAP，呵呵~
E-NCAP，噢耶！
IIHS......什么鬼？
这可能是国内多数汽车消费者的第一反应，但对于资深汽车爱好者和汽车专业媒体来说，IIHS的碰撞测试结果被广泛作为评判车辆安全性能的重要参考标准。
IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 美国公路安全保险协会，是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，与E-NCAP齐名，但更强调接近实际碰撞的前端侧角碰撞（offset crash test）。
IIHS在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的安全程度。以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格（Marginal），差（Poor）四个级别对碰撞结果分级评定，为消费者提供权威的汽车安全信息。
在IIHS碰撞测试中如果一辆车在小面积偏置撞击、正面偏置、车身侧面及车顶强度和头部保护这五方面的碰撞测试中均得到优秀（Good），且在正面防撞击测试中达到基本要求的话，即可获得TSP（TOP SAFETY Pick）评价；如果能在正面防撞击测试中成绩优秀的话，则可以获得IIHS最高安全评级TSP+（TOP SAFETY Pick+）。
（2016年获得TSP+的豪华中型SUV名单）
以最新评测的豪华中型SUV车型凯迪拉克XT5为例。日前，IIHS对凯迪拉克2017款XT5进行了安全碰撞试验并公布了碰撞成绩。经过严苛的测试，凯迪拉克XT5最终获得了TSP+的顶级安全评价。
从碰撞成绩来看，凯迪拉克XT5在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，均获得了优秀（G）的成绩，在前部防碰撞系统在测试中获得了6分的满分成绩，同时在儿童安全座椅易用度评价中获得了良好（A）成绩。
一款能够获得IIHS TSP+的汽车，在安全性方面必有过人之处。那么凯迪拉克XT5都有哪些优秀的安全考量和配置呢？
凯迪拉克XT5总工程师Paul Spadafora表示：“在开发XT5的过程中，乘客安全是我们优先考虑的问题之一。我们给这款车配备了凯迪拉克的驾驶员安全意识和驾驶员辅助套件，旨在避免碰撞事故。同时，我们还为这款车开发了更坚固、更轻的车身结构，使其拥有优秀的防撞性能。例如，这款车拥有改良的前端结构，专门用于应对棘手的障碍物抵消问题。”
凯迪拉克XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现了XT5轻量化与高强度的良好结合。
得益于工程师的巧思妙想，XT5的车身前纵梁设计很有创意。通过大量运用计算机模拟与物理实验获得的数据，工程师将XT5的前纵梁设计为弧形开口状。这一设计可以抵消障碍物对车头两侧的碰撞和接触，提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能，更好的保护车舱。这对于XT5在安全测试和实际碰撞中的表现起着至关重要的作用。
XT5更有3D立体剪裁减重工艺，在传统平面减重措施基础上，以TRB激光平焊变截面板材减轻非承载部位重量；以TWB激光平焊变截面板材工艺提升整体重量效率。而诸多先进工艺与超轻复合材料的运用，也让XT5的底盘轻量化尤为出色。
另外，XT5配备了7个安全气囊，同时配备了包含碰撞自动求助在内的全套安吉星紧急救援服务。该车型还搭载了诸多先进的安全系统，包括360°全方位行车安保系统及ESS I & ESS II全方位强化安全策略。360°全方位行车安保系统包括超大视角整车行车智能记录系统、360°度全景倒车影像，以及360°驻车监视安保功能。这些配置对凯迪拉克XT5获得TSP+的评价而言必不可少。
除了最新获得IIHS TSP+最高安全评价的凯迪拉克XT5，我们也可以看到不少在国内销售的豪华中型SUV也获得此奖项，如：2016款奥迪Q5，雷克萨斯RX和NX，奔驰GLE，沃尔沃XC60和XC90等。
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