买车对于很多人来说是一件既兴奋但又很痛苦的事儿。不差钱的壕们会烦恼到底是法拉利还是兰博基尼更具性价比，而预算有限的我们则会纠结普桑和奥拓究竟哪一台更拉风（哈哈）。的确，对于奔走在梦想大路上的我们来说，挣钱并不容易。好不容易工作了几年，手头有了些闲钱想入手台劳斯莱斯，最后却还是被五菱宏光惊人的性价比所折服（你懂的）。
说白了买车就是一个追求平衡的过程，在预算有限的范围内锁定几款中意车型，然后根据自己的喜好、排除不能容忍的缺点及家人朋友的意见进行筛选，最终将目标敲定，这其实就是一场理性和感性的斗争。
很多汽车网站各大论坛上都有着车主们提车作业的帖子，家有娇妻的车友们还会很慷慨地献上媳妇儿当车模的各种大片。面对如此这般的诱惑，其实真正吸引我的还是帖子里车主们买车时，不为人知的选车经历。
今天的主角是上市之后广受欢迎的马自达CX-4，它从首次亮相到后来进入国内市场一直受到了广大吃瓜群众们的“视奸”，至于原因嘛，那肯定还是离不开它吸睛的外形。废话不多说，速来聆听下面两则CX-4车主的购车经历。
友情提醒：以下内容源于网络，仅代表车主个人观点。
1.车主一号：内心放荡不羁的90后小鲜肉
坐标：内蒙古呼伦贝尔
购车前言：
楼主90后，生长在这天蓝水美的草原之都呼伦贝尔，儿时的梦想是有朝一日能和草原上的勇士们一样跨上一匹骏马，在辽阔的草原上策马飞驰。随着年龄的增长和在外求学的所见所闻，发现单单只靠一匹骏马是无法丈量祖国的辽阔土地的。望着大城市夜幕下穿梭的车流，自己独坐在天桥上手拿一听纯生这便是我放松压力的方式。
大城市有小城没有的喧嚣，也有小城没有的匆忙，当然还有小城没见过的许多豪车。出于好奇我开始慢慢去了解汽车文化，从简的车标到企业文化，再到汽车性能和改装，我好像慢慢痴迷起来，现在对汽车的研究已然成为我生活的一部分，随着时间的推移生活的需要觉得应该购置属于自己人生当中的第一辆车。
选购经历：
思考一：大众
VW的销量可谓是个奇迹，无论出现什么样的丑闻，它的销量依然坚挺，我承认大众的车行驶质感确实可圈可点、但中庸的外形和一成不变的内饰风格也是没谁了；另一个不选择大众的原因就是经销商的态度问题，顾客进店到离店整个过程好像销售是上帝，这点真应该像国产品牌学学经验，我这暴脾气果断PASS。
思考二：别克
威朗有着轿跑的造型风格，1.5T发动机性能明显高于VW的1.4T，内饰也还可以，但无奈底盘太低了而且轿车对于我来说有点腻，SUV就剩昂科拉和昂科威了，昂科威超预算PASS。昂科拉新款要出了，但无奈是个短粗胖不喜欢也PASS。
思考三：马自达
CX-5这车在两年之前关注过，但是那时侯没有买车的想法，而且本地没有4S店于是乎就暂且放下了。这不，最近家这边新开个4S店就去看了，空间什么的不多说，处于中流水平，创驰蓝天是亮点，虽说是魂动设计但我感觉像是个发了福的豹子，内饰做工也一般。至于阿特兹，想想它的中控，还是算了吧。
思考四，最终敲定：马自达CX-4
这车据说是概念车灵魂的传承，6月21号在新车发布会现场的朋友说这车真不错，外观也好看，当时有点动心，心想等上市之后看看实车再说。没想到在四儿子店看到实车后，果然够炫。流星眼、轿跑车身、流畅的腰线、厚道的用料，妥妥儿的~~就它了！果断交定金等车。（其实真的喜欢上一台车，没那么多纠结的理由，如果有只能说明你不够爱）
附上提车作业照片
（车不错，就是这位车友的摄影水平还有待提高呀......）
2.车主二号：温柔感性的85后大龄男青年
坐标：云南昆明
购车前言：
本人85后，在昆明工作，对这个城市算是特别的了解，有种特别的感情，从上大学到工作，对昆明的爱与恋，就是家的感觉。钢丝（CX-4）——这是我的第一辆车，说起买车，那可是一波三折，俗话说车是男人的二老婆，那当然要挑、要选、要试。能遇到钢丝，也算是缘分，刚好在我要买车的时间里它就上市了，机缘巧合吧。
选购经历：
首先锁定价格，落地价在20W内，别问为什么，因为没米；第二，只要SUV，别问为什么，全国各地的各种路况开SUV无疑是最好的选择；第三，排除国产，别问我为什么，打开之家，看看国产车论坛里的维修故障篇，你就懂了（小智觉得这话说的有些以偏概全）；第四，韩系、法系不喜欢，没有为什么，德系车偏贵，够不着，然后呢，最后只剩下合资的日系车了。
本来对本田感情很深、很爱，都看好XR-V了，只怪昆明三家SSSS店都没有试驾车。还有个原因就是CVT变速箱，不喜欢它的换挡逻辑和驾驶感受，让我感觉就像是在开电动车，没有换挡的感觉。至于操控，我想说，没有操控绝对好的车，只有会操控的人，五菱宏光还不是多少码过弯，惯性漂移，哈哈，本田SUV基本就PASS了。
然后听朋友的用车感受，去看了铃木维特拉，到了店里看看外观、内饰感觉都还算不错，就进行了试驾。对铃木不是太了解，也没开过铃木的车，销售和我说1.4T+6AT爱信变速箱的动力总成是原装进口。好啊，进口我喜欢，那就开开看。这台小车的表现十分惊艳，提速很快，急加速时我能感受到明显的推背感。
高速过弯时，也能给足我信心。低挡位也感受不到顿挫，加减挡都十分积极。本来对它没抱什么希望，不过它确实给了我不小的惊喜。那最后为什么没有敲定呢，车小了点，一直开惯大车（B、C级轿车，紧凑型SUV，MPV，车身都在4800mm以上的）维特拉只有4175mm长，轴距2500mm，的确小了点，我的观念就是车大点好，就因为这个和维特拉檫肩而过。
说了太多的维特拉，还是回归正题吧。马自达CX-5，外观、动力、操控、稳定性、油耗、安全配置没得说，试驾了两次，感觉都很好，自然吸气发动机的高转声音是我迷恋的一点，自吸的平顺性也没得说。但急加速时却是没法和涡轮增压发动机比的，低扭也是硬伤。
当然车无完车，喜欢它就要包容它的一切，这些我都能接受。马自达的创驰蓝天发动机和变速箱，一直在业界有着不错的口碑，个人感觉这套动力组合相当的完美。最后，SSSS店给出2.3W的优惠，确实吸引我，这么好的车，因为不好卖所以优惠大。
然而，就在订车这事儿要尘埃落定的时候，钢丝（CX-4）来了。既然来了，那就看看吧，反正也不少块肉。一看不回头啊！在同胞兄弟面前，就外表而言，钢丝的魅力简直无法阻挡，让人中毒。既然和CX-5的三大件都一样，轴距也一样，那就看脸吧。第一次见到钢丝的感觉——惊艳！！！就这么简单，我已中了钢丝的毒，没你不能救，钢丝——非你莫属。
附上提车作业照片
（这位车友的摄影水平明显好过上面的小哥）
两位兄台在经过激烈的思想斗争之后，都如愿以偿的买到了自己心爱的车型。不过有意思的是两位CX-4车主都放弃了CX-5，这对于马自达来说是好事呢...好事呢...还是好事呢？
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