特斯拉MODEL X作为全球第一款纯电动SUV，因为其十分强劲的动力加速表现和工信部最低355公里的续航里程，全球汽车品牌无处其右，而这款电动SUV前段时间刚刚交付中国用户使用。
如此超前的产品，特斯拉为中国市场做了多重考虑，售价是从美国售价的基础上直接通过汇率换算折合成RMB（中间需要加一些基础服务费，但是基本没有了传统车企那种差的离谱的海外国内售价现象），但是说实在的还是比较贵的，75.44-134.54万的指导价还没有市场优惠，就算有免征购置税等优惠政策，可依旧是普通消费者比较不能接受的价格。
买不起特斯拉的朋友可以看这里，9月13日，作为新兴国产汽车品牌的小鹏汽车发布了旗下首款纯电动SUV——小鹏汽车BETA版，这款测试版车型是一款原型车（原型车和量产版是不一样的，只是量产之前的一个测试工程车），但是官方公布这款测试车的90%是与量产无二的。
基于此前套装骡车的雷克萨斯NX车型，这款BEAT版在外形设计上也有向NX靠拢的趋势，三角眼大灯设计，加上独立设计的L形的日行灯，看起来很凶狠但是也很带感，小编就是喜欢这种很有未来感的设计，例如雷克萨斯最近今年的设计理念我就很喜欢。
内饰设计就没有外观那么有感觉了，感觉就是MODEL X的翻版，电动车一以贯之的中控大屏，集成车内功能于一体，但是取消物理按键的设计虽然先进，但是小编作为一个比较保守的人，还是觉得物理按键还是比较有感觉，用手去触摸，感觉按键的回馈和旋钮阻尼，比触摸板感应式近乎没有回馈要好许多。
小鹏汽车这款新能源SUV的电池组来自三星的18650电池，并没有采用大家通用的来自松下或者LG的电芯，但是据悉这款电芯的能量密度可达152Wh/kg，要高于特斯拉和通用Bolt的电芯密度，这也就也为这组电池可以存储更多的电量来增加续航里程，根据官方公布的数据预计可达300公里。
特斯拉免费公布了自己的代码供各家新能源公司采用，此次小鹏汽车不知道有没有采用特斯拉那套理念，这款新车提供两驱/四驱版本，BETA版车型的百公里加速时间为8.5秒和5.8秒，这和特斯拉3秒破百的数据还是存在较大差距，但是能够将概念投入量产已经是很大的进步了。
目前小鹏汽车已经与国内某公司达成合作意向协议，初期选择代工生产（国内拿到整车生产资质是一件非常困难的事情，因为这是一块相对落后产能，所以多数选择与有资质的进行合作生产），小鹏汽车在积极申请自己的资质，力保到2017年年中前生产100台，2018年底前生产达2万台，2020年满足年产5-10万台的目标。
说到底还是售价问题，因为新车此前是实用雷克萨斯NX作为骡车试验，所以小编预计新车的售价应该与NX相差不大，因为NX是纯进口，而小鹏是新能源，所以暂不考虑新能源带来的售价上涨的问题，那么问题来了，量产了你买还是不买？
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