老王前两天试驾了宝沃BX7，一款中型SUV（厂家定义）。
如果你还不太了解宝沃汽车，我这里简单说一下。宝沃BORGWARD曾是唯一可以比肩奔驰，拥有从乘用车到商用车全产品线的德国汽车制造商。不过那是50年前的事了。1961年宝沃汽车集团深陷财政危机，被迫停产，从此消声匿迹半个世纪。
时过境迁，2015年3月，宝沃品牌创始人之孙Christian Borgward在日内瓦国际车展宣布复活宝沃品牌，并与咱们的北汽达成合作。重获新生的宝沃明智的把未来主要的市场圈定在增速迅猛的中国，且首款量产车型就瞄准了国内如今最为火爆的SUV市场。2016年4月正式推出首款中型SUV车型——宝沃BX7。
不同于观致汽车，宝沃汽车开局不错。据悉BX7上市4个月，销量已突破1.2万台。这一定程度上证明了宝沃的产品和市场策略的正确性以及BX7这款车得到了市场的认可，虽然有很多人诟病它虽然挂着洋品牌，其实就是北汽的产物blabla......有些网友就喜欢各种喷，自主品牌进步不够快，喷！通过并购造车抑或是合作造车，也喷。
亲身试驾完BX7后，我想说的：如果北汽完全靠自主研发，能够造出BX7这样一款车，那简直堪称中国汽车工业发展过程中的里程碑作品了。何出此言？且听分解。
外观我不想赘述太多，通过几张图片和简要的文字让还不太熟悉这款车的小伙伴快速了解一下。
对于外观设计，我认为宝沃BX7是符合当下主流审美的，饱满大气有质感。但细看之下，又拥有一些自己的特色和个性，比如宽大的格栅以及与格栅连为一体的大灯组。当然设计这东西实在是仁者见仁智者见智的事情，所以各位看官请自己评判。
相比外观，宝沃BX7的内饰更加对我的胃口。第一眼并没有什么奇特，但细看你会发现它的内饰设计大气和谐，材质和手感都很棒，工艺和质感也令人满意。BX7内饰没有采用当下流行的大量镀铬饰件，少量的镀铬饰件镶嵌于皮革和软搪塑之中，成为不喧宾夺主的点缀，恰到好处。也有人说，豪华感不足。我只能呵呵了……到处都blingbling的BYD挺适合你。
接下来，我们来聊驾乘感受。
1、空间
作为一款中型SUV，轴距为2760mm，BX7的空间表现确实不错。前后排头部空间和第二排的腿部空间都令人满意，日常乘坐绰绰有余。此次试驾的是一款5座车型（有6座和7座可选），所以第三排没有体验，这里就无法评价了。
5座车型的后备箱空间很大，达到545L，而且很宽很规整。178cm的老王坐在里面腿刚好可以伸直了。
如果再把第二排座椅放倒，空间就更大了，达到1377L，完全可以当床使了，看图。
Ps. 为了浅显易懂地让大家看清楚空间大小，180cm的小明也是拼了，请在底部为小明的敬业精神点赞，谢谢。
2、配置
试驾的BX7 28T旗舰型，配置已经非常丰富。这里不细说了，着重讲一下它全系标配的B-link车载智能互联系统。
该系统集成了最新的互联科技和智能汽车通信模块，支持苹果iOS及安卓Android两大主流智能手机系统，不仅能够通过CarPlay实现智能手机体验与车载智能系统的无缝结合，更可轻松实现车主对车辆的智能语音和远程控制，具备4G网络、驾驶、娱乐、资讯、车况信息等32项车联网服务。
B-Link车载4G LTE高速通讯模块最高传输速度达150M/s，可实现数据的高速传输和同步信息实时反馈。老王在驾驶过程中和另一个小伙伴就使用了车载4G网络无间断的完成了视频直播。
BX7为这套系统配备了12.3寸的中控大屏，带触摸功能。实际体验下来，操作过程反应速度很快，没有任何延时和滞后。远程遥控车辆启动、解锁、开关窗、开启空调等都顺利完成。虽然因为网络传输，会有些延时，不过已经让我感受到宝沃B-link系统的强大和未来车机的影子。
3、驾驶感受
BX7 28T车型搭载的是一款自行研发的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦（224马力），最大扭矩达到300牛·米，且在1500-5000转/分钟的宽泛区间。与发动机匹配的是一款来自爱信的6AT变速箱。
实际驾驶体验时动力并没有我想象中的那么强劲，但还算充足，应对日常驾驶完全没问题。在城市道路行驶停停走走，变速箱的表现令人满意，基本能够快速识别驾驶者意图，并保持车辆的平顺性。高速行驶中后段加速并没有出现无力的现象，超车变道还是比较给力的。因此，对于BX7的动力我是满意的，虽然它并不适合激烈驾驶。一个令人不是很满意的小细节就是初段踩下油门提速时的发动机噪音都点大，希望后期能改进，以进一步提升高级感。
说完动力，再来说说BX7的转向。很轻松，单手控制方向盘一点也不费力，女士驾驶完全没问题。指向不算非常灵敏但还算精准，针对日常舒适型驾驶的调校保留了一定的旷量，但比较适中。当你真要急打方向进行变道时，车辆的反应速度还是不错的。
BX7的底盘悬挂采用的是同级标准的前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构。明显的偏舒适性调校非常适合日常驾驶，无论是长坡还是频繁的小颠簸，底盘都能够非常好的过滤掉，保证良好的乘坐舒适性。转向过程中，车辆的侧倾不算大，悬挂提供了不错的支撑力。
试驾车辆还搭载了宝沃iAWD智能全时四驱系统。该系统是宝沃的最新技术成果，融合了博格华纳(BorgWarner)第五代四驱技术及第五代天合(TRW)智能电子稳定控制系统的优势。遗憾的是此次试驾没有设置越野路段，驾驶当天天气晴好，也没有出现湿滑路面，所以未能充分体验。
不过，根据此前我们的编辑试驾反馈该四驱系统的越野表现还是相当不错的。该四驱系统不仅提升BX7在多种路况下的操控及通过性，还有效提升了过弯和经过湿滑路面时的安全系数——既能够提高车辆行驶时的控制极限，还可预防车辆在极端状态下市区抓心力。值得一提的是，BX7还可选装同级少有的后桥电子限滑差速器eLSD(Electronic Limited Slip Differential)，能够将分配至后桥的动力集中于单个后轮，进而实现在极端路况下的脱困。
结语：宝沃BX7给我的感觉是舒适好开空间大，做工优良德系风，非常适合日常家用的一部SUV。17万-23.5万元的价格可谓是物有所值。不足之处按照个人喜好来说方向盘偏轻；发动机初段噪音有点大；变速箱反应没有那么快，不过整体还算聪明和平顺；动力不够强但日常驾驶够了；底盘悬架调校非常棒，偏舒适但很整很稳健；对于颠簸的过滤干脆直接反应很快。外形嘛萝卜青菜各有所爱，个人认为符合主流审美又有些个性。
好了，大家有什么问题或者不同观点，或者就想为小明加个油，统统欢迎！3Q！
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