SUV是目前全球汽车厂商都在争相向往的的一个市场，尤其是小型的SUV，目前日产的逍客在欧洲大卖，本田的HR-V有不错的成绩，而全球老大丰田的B级车 C-HR姗姗来迟，在今年的日内瓦车展上才展出量产车。虽然丰田在全球的市场上有一定的影响力，但是因为它的C-HR太迟出现，所以C-HR还能够对市场带来冲击吗？
2014年巴黎车展上丰田正式展出了C-HR的概念车，不过它的最主要对手HR-V早在2014年的年尾就已经在日本市场上市，并且在2015年开始植根海外市场，日产的逍客在欧洲市场获得不错的成绩，马自达的CX-3也是好评如潮，可是量产版的C-HR在2016年的年初才公开量产版，至于正式发售还要等到2016年的年尾，比起HR-V慢了足足两年，估计到了C-HR正式上市的时候它的对手早已推出了小改款车型，届时C-HR要攻占这些市场也不见得简单。
其实丰田自己也意识到了这一点，为了提升本身的竞争力在C-HR的设计上你可以看到和以往的丰田有着相当大的差异，量产版的C-HR对比概念车的造新更为合理，车大灯的下方有两个很明显的圆形雾灯整个前脸看起来就是X字形，整体的造型相当前卫大胆，从车侧看去可以看到它和HR-V一样采用了隐藏式的门把，相当的具备跑风，代表着丰田想以设计风格来吸引消费者，因此量产版一现身就获得全球的赞誉，可说是打响了首炮。
为了和它的对手做出差异，C-HR在引擎上也有多种选项，包括了1.2T的涡轮增压发动机，1.8L的混合动力发动机和2.0L自然进气发动机，涡轮发动机很明显就是冲着日产的逍客而来的，另外在欧洲这个很注重环保的市场还推出了1.8L的混合动力发动机，这发动机是和第四代的普锐斯共用，根据普锐斯的数据油耗表现为40km/L，CO2排放则是70g/km，虽然在C-HR上不可能做到这样的成绩但是依旧会是市场上最为环保的B级SUV之一。目前市面上的同等级对手都没有混合动力配置。至于2.0L的自然进气发动机则会是提供东南亚市场。
从以上的各点看来我们可以看得出丰田在这款最新环球战略车是非常的用心的，但是它的问题还是在现身时候太晚，目前市面上的同类型SUV可谓是恒河沙数，捏指一算除了本田HR-V，日产逍客外还有马自达CX-3，福特翼搏，雷诺卡缤，先不说打败现在市场的领头羊逍客和HR-V了，就算要打败其他的强敌也要看产品的竞争力以及品牌号召力了。
关注微信
