有时候，
看大街上跑的琳琅满目的汽车，
常常有这种感觉：
不知道是我们眼盲了，
还是汽车设计师懒出翔了！
当我们对当前汽车审美疲劳的时候，
纵观汽车设计的历史，
还是有一些分子能颠覆掉之前的车型。
他们放开手脚，
超越常规，
突破极限。
下文要介绍的8款车，
从1935年的布加迪原型车，
到蓝旗亚赛车，
这些汽车无一不是每个男人梦寐以求的。
1、1935 Bugatti Type 57S Comptition Coup Aerolithe
第一款作品首发于1935年巴黎国际车展，它充满流线风格，与当时大行其道的方方正正厢型车产生了巨大反差，低腰线的车身和水滴形翼子板也让它充满动感。
Aerolithe的车身采用了镁铝合金，采用了铆接的形式，从车头纵贯到车尾的铆接线在当时非常时尚，引领了潮流。
2、1936 Stout Scarab
第二款作品是世界上第一辆车内座椅可以360度旋转的车型，后座可以变成沙发，车内配有折叠桌和杯架，立刻秒杀现在的商务车型。
在当时那个年代，所有车型的底盘均是硬轴加钢板弹簧的结构，它却特立独行采用了4轮独立悬挂和减震支柱的设计，舒适性大大提高，这在汽车历史上的影响力大大大于车本身。
3、 1942 Oeuf leCTRique
第三款作品这个三轮的“电气蛋”，从许多角度来看，可以算是今天Smart车型的先驱。发明者同那个年代很多技术宅一样，造车为了自己玩的，而且那还是在二战期间。
它是全世界第一辆气泡型汽车，搭配三片玻璃构成的穹顶封闭结构。车里也是极简主义设计，只有一个踏板和一个方向盘。而且，这款车是电的！除了没有考虑任何主被动安全措施之外，这个蛋放在当前也是节能减排典范。
4、1953 General Motors Firebird I XP-21
这台车实际上就是在一架喷气式飞机的基础上装了车轮，单人座舱上的气泡式车顶设计，让它看起来非常不切实际。
子弹头车身完全由纤维玻璃材质打造，搭配短小的机翼和竖起的“尾鳍”。搭载一部最大功率370马力的Whirlfire涡轮增压燃气引擎，排气的温度高达677摄氏度，围观还真得注意安全。
5、1955Chrysler (Ghia) Streamline X "Gilda
上世纪50年代，楔形汽车的潮流大红大紫，Ghia的设计师Giovanni Savonuzzi先从五分之一的模型开始，利用都灵大学的风洞进行实测，证实了他的设计当中尾部的类似飞机“垂尾”的造型对于高速行驶时侧向稳定提高有很大帮助，并且从美学角度上也非常惹眼。
那个年代的汽车工业设计，深受战后余温影响，充满了对飞机火箭的崇拜之意。
6、1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S Modulo
在20世纪60年代末，汽车界正在掀起另类设计竞赛，那就是把车设计得能低就低，这样的设计造就了它超宽、超低的楔形外形。法拉利的目标是将高度控制在1米以内，设计师面临着极端的设计考验。
又由于车辆太低，不得不在车身上开洞来容纳高度无法降低的车轮，但是为了保证空气动力学，车轮的行程不能太大，转向轮角度也不能太大，因此这辆车的转弯半径非常大。
7、1970 Lancia (Bertone) Stratos HF Zero
博通设计师Marcello Gandini(也就是我们熟悉的甘迪尼)在他30岁时设计了这辆车，蓝旗亚 Stratos Zero才是甘迪尼真正的大招。
该车曾经是最矮的汽车，高度只有83厘米，这使得该车不需要安装门，车手需要使用特殊的姿势，从挡风玻璃处进入车内。
1971年，蓝旗亚决定参加赛车运动，当时的赛事经理Cesare Fiorio看到了Stratos的潜力，于是一台2.4升V型6缸发动机取代了原来的动力——结果它获得了1974,1975和1976三届世界拉力锦标赛冠军！
汽车设计师们把美学、功能、以及对未来的愿景融合在这些汽车之中，而这，也正是我们爱车的理由之一。有时，我们不禁为这些即便放到现在，依然不落俗套的汽车设计感到惊叹，甚至忍不住大呼：他们究竟是如何获得灵感的啊?
看完了跃跃欲试，
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（作者：靠谱投）
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