如今10万元以内自主品牌轿车该如何抉择，已经成了很多网友非常关心的一个问题。而吉利新帝豪也以月平均1.5万台左右的销量，力压奇瑞艾瑞泽5以及长安逸动，成为这个级别车型的销冠。究竟是怎样的魅力，让它如此受宠?
为了更详细地了解这台车，小智最近就问朋友借到了一台帝豪三厢1.3T CVT 尊贵版，也就是它所在这个系列的顶配车型，话不多说，一起来看看它的实力究竟如何。（2016款三厢1.3T CVT尊贵版指导价10.08万）
【外观表现】
2016款的吉利新帝豪，依旧沿用了之前老款车型的外观设计，虽然造型谈不上惊艳，但沉稳大气的风格却符合绝大多数人的口味。
三幅式的镀铬进气格栅与两侧的大灯相贯穿，让全车的前脸更具整体设计感。流线型的LED的示宽灯造型与下方凸起装的银色饰条相呼应，整体感觉十分传神。
前轮上方的翼子板处增添了“TURBO”涡轮增压的标识，表明了自己1.3T车型的身份，这个小细节倒是让新帝豪增添了不少运动气质。
车侧的部分可以明显地看到在门把手及下方包围处，有两道明显的肌肉线条，给新帝豪营造出了紧致而富有力量的视觉效果。
16寸的五辐式铝合金哑光轮毂，尽管造型有着一定的运动感，但是尺寸还是小了那么一些，如果能升级到17寸或者18寸，视觉效果想必会更好。
车尾部分，同样是值得一说的地方。贯穿式的银色镀铬条让新帝豪尾部的视觉效果更宽。隐藏式的排气布局，让它看上去更加简约。但在夜晚行驶时，小尺寸的后尾灯略显“小家子气”。不难发现，新帝豪的尾部造型透露着一丝奔驰的神韵。
?小智点评：
在如今这个充斥着各种视觉冲击的汽车市场，新帝豪的外观造型走的还是保守路线。虽然并不惊艳，但是大气沉稳的风格，也让它迎合了大多数人的口味。
【内饰表现】
新帝豪的内饰风格同样走的是简约沉稳的路线。规整的中控布局有着较强的实用性，贯穿整个仪表台下方的“U”形蓝色饰条，增添了不少年轻气息。中控台采用了软质的搪塑工艺，手感非常舒适，给人一种高级的乘坐感。
平底式的真皮方向盘，集成了像音量调节、定速巡航等等功能按键。方向盘三九点的握感十分贴合手心，手感也比较舒适，但是方向盘的前后却不能进行调节，这也让身材高大的朋友在长时间驾驶时，手臂容易犯酸。
两个桶状仪表盘采用了深蓝的配色，与车内的蓝色元素相呼应。各种行车信息的显示也是十分丰富。但唯一令人感到不满的，就是车内没有综合油耗信息，仅有瞬时油耗显示。
中控多媒体系统就像是一个装了安卓系统的小平板，操作起来十分顺手。屏幕的触感及反应速度也都非常棒。值得一提的是，它还加入了CarPlay以及MirrorLink的功能，方便了苹果及安卓手机用户的操作。同时，多媒体系统还能通过连接手机的热点，实现在线音乐播放、查看天气、阅读新闻等功能，非常方便。
车门扶手处，全车也都采用了皮质包裹，这样长途驾驶时，手搁在上面也不会觉得难受，这一点新帝豪考虑得还是比较用心。
中控台的上方有着一个不小的储物空间，底部还做了一定防滑处理，所以手机放在里面也不用担心会在急加速时会飞出来。
中央扶手箱，采用了两层的设计。第一层比较浅，可以放一下票据、零钱、行使本等等小物件。
第二层的储物空间也并没有多么宽敞，要想在扶手箱盖子能完全关闭的情况下塞进一瓶600mL的饮料是不可能的，因为高度不够。它的纵深仅比iphone6高出一小截。所以，相比起不太理想的存储空间，反倒是内部的两个USB接口来得更为实用。
手刹的旁边也有着一个存储空间，除了能够放置合适大小的水瓶，前方还能放一些零钱硬币或者手机。它的底部同样采用了防滑的处理，这些细节都值得表扬。
当然作为顶配车型来说，电动天窗自然必不可少。
?小智点评：
大面积软质材料的出现，提升了整车的档次感。虽然内饰的设计没有过多惊艳的地方，但也挑不出什么太大的毛病，而且方便的人机交互系统也给了乘客们不错的行驶体验。总之，对于一台10万元级别的车型来说，这样的内饰表现确实令人颇为满意。
【乘坐空间表现】
这台1.3T 尊贵版的新帝豪，全车装配了真皮座椅，同时主驾驶位置还支持电动座椅调节。座椅有着一定的舒适性，但是包裹性却很一般。
开了两天之后，无意中发现来了新帝豪居然还有腰部支撑调节。但是非常不能让人理解的是，它被设计到了极不起眼的座椅靠背的右下方，这么好的功能有必要藏这么深吗？
至于前排的头部空间，身高1.78米的朋友坐在前排，头部大概有三指富余。
坐到第二排时，头部空间仍就只有三指。这样的头部空间表现并不算出色。
好在后排的腿部空间有两拳，这样长途驾驶时，后排乘客躺着坐时，头部就不会感到压抑，而且大腿也不会感到难受。
后排座椅靠背的角度比较合适，并不像某些的车型那样十分陡立，而且坐垫的长度也能够保证大腿的支撑，因此新帝豪的后排乘坐舒适感也是全车的值得称赞的地方之一。
?小智点评：
吉利新帝豪不管是空间还是乘坐舒适性，都给人留下了深刻的印象。不难看出，作为一台家用车，它对后排乘客的照顾还是非常到位的，相信这也是很多人看重它的一个重要原因。
【动力表现】
在介绍动态驾驶部分之前，我们还是先来看看它的发动机参数。这次借到的试驾车是1.3T的顶配车型。这台车搭载的是一台吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，最大功率98千瓦，最大马力133匹，峰值扭矩185牛米。仅从动力参数上来看，这样的数据只能称得上中规中矩，那实际驾驶体验如何呢？
这款1.3T的新帝豪，油门踏板的初段调教得非常灵敏，加速感受十分轻快。得益于它所搭载的这台CVT变速箱，整车的动力输出十分线性。但在急加速时，变速箱的反应总会慢上半拍，你得等上半秒，发动机的动力才会有所响应。毕竟不是双离合变速箱，这一点倒也能够理解。
方向盘的转向十分轻盈，虽然有着一定的虚位，但指向还算精准。高速过弯时，车身伴随有小幅度的侧倾。新帝豪采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，整体风格更偏向舒适性，它能够把路面的颠簸过滤掉大半，但在经过沟坎时，车身仍有多余的弹跳。
最后一点值得表扬的是，除了高速行驶时的胎噪，新帝豪在发动机及车外的噪音控制方面做的都非常不错，这倒是给行车提供了不错的舒适性。
?小智点评：
总的来说，这台1.3T发动机的动力对于日常驾驶来说已经绰绰有余，底盘、隔音、虑震表现也处于同级别中的优秀水平。但是我们实测的百公里8.7L的油耗水平，略微有些偏高。
总结一下，经过几天的体验，新帝豪给我的印象还是比较不错的。除了极为实用Carplay和Mirrorlink系统，整车的隔音水平、动力表现以及内饰工艺也都可圈可点。对于这个级别的车型来说，它的表现甚至超过了很多更高价位的合资品牌轿车，相信这也是它能够成为自主品牌A级车销冠的最大原因。美中不足的可能就是它略高的油耗了，不过丰富的配置和极具吸引力的价格也让购买者值了回票价。
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