大家还记得比亚迪F3吗？哎哟喂～整体车身那个脆呀、都不敢碰生怕还没用力呢车身钣金就凹进去了。可是现在比亚迪算是扬眉吐气了、出了一台绝对的“硬货”比亚迪S6，果子带大家看看这台S6是怎么个硬茬
S6是承载式车身。车身虽然比非承载式车身要轻但并不代表安全性差。S6在受到碰撞时、车体的碰撞载荷由整个车身来承受、车身变形影响的范围也要更大一些。但是、比亚迪S6这样的承载式车身的车身安全性不必担忧。一体式车架也越做越轻，而在车架重量越来越低的同时、其刚性却在不断提高。
高强度低合金钢掺入了稀有金属钛和铌，强度可以达到中强度低合金钢的两倍，但密度却是基本相同，只要体积相同，重量也基本相同，所以采用高强度的钢料，即使更细、更薄的结构也能达到相同的强度，这样也可以减低一些重量，以减少车辆行驶中所产生的动能使得碰撞发生时产生碰撞的能量也会减小。随着现代汽车工业不断地进步，承载式车身可以达到很高的安全标准，所以这部分大大增强了车辆的碰撞安全系数。
S6车身前端的防撞钢梁采用了高强度钢梁，同时在发动机舱盖的结构强度上也是采用了加强式设计。保证了在不丧失行人再保护的基础上，发生轻度碰撞时不会伤及发动机舱内的核心部件。
S6不仅在车身前端的防撞钢梁采用了高强度钢梁，同时在车身尾部也是设计有高强度防撞钢梁。这样也是在尾部碰撞吸能区的基础上大大减少了低速低强度碰撞时造成的损伤。
所以证明了S6能在碰撞测试中得到5星的优秀成绩。同时也说明了承载式车身在S6的设计中是运用的十分得当的。
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