高田气囊的坑还没填满，ARC气囊又发生致死事故了！！！！美国NHTSA对800万辆车展开调查！原本安全气囊是发生事故时最后的一道防护线，想不到却成了催命符。
这些存在隐患的ARC安全气囊安装在通用、菲亚特克莱斯勒、现代以及起亚的产品中（马自达、丰田、本田又多了一批难友）。它们是否召回还得看NHTSA的调查报告，小智也会持续关注相关信息。如果觉得美国的召回离我们太远，先看看7月份我们国内的一些召回事件。
【安全气囊变安全杀手】
从召回表可以看到，本月数量最大的召回还是各个厂家在安全气囊存在隐患的，包括马自达、丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h、东风风神Ax7、本田的一系列车型以及奔腾X80等276万多的车辆。这其中的大部分都是在国家质检总局约谈包括长安马自达、广汽本田等多家整车厂家之后进行的召回。
而思域则因为气囊控制单元中侧气囊展开指令输出通道设置错误，在发生事故时，侧气囊不会展开，所以需要召回更换气囊控制单元。
我们不知道安全气囊召回风波到底什么时候能结束，但可以肯定的是，安全气囊的“安全检查”（有点讽刺）一定会随着这世界性的召回案例而更加正规和严谨。
【丰田粗大事了】
丰田在安全气囊之余又顺带着召回了一批可能有燃油泄漏的车辆，共计35317辆，主要是燃油吸油器的问题。燃油吸油器的法兰盘蒸发气体通路的端部形状不完善，导致该部位应力过大，且在使用过程中因外部酸性物质附着，该端部可能发生龟裂。长期这样下去的话，这个龟裂有可能继续发展直至贯穿，在加满油的状况下，可能会发生燃油泄漏。
燃油泄漏是事关汽车和乘员生命安全的事情，一般有燃油泄漏危险的话都会进行召回。
【奔驰宝马相爱相杀】
这两天奔驰和宝马可谓是相爱相杀、惺惺相惜，从关二爷斗图斗到里约奥运会。
而在召回方面，两个公司也是基情满满，前有奔驰因为碳纤维驱动轴和法兰的连接强度不足可能导致分离，影响车辆动力传输，C级和GLC还有驻车时没有电子转向助力的隐患；宝马也有制动助力器真空度不够、制动助力下降的安全隐患。奥迪表示不开森，什么都不带着我玩。
【保时捷改装车也玩召回】
制动踏板铰链上的卡簧可能松脱是召回理由上的常客。卡簧松脱的话，踏板枢轴销可能会出现移位，使踏板偏离工作轨迹，继续使用的话可能导致踏板轴断裂。总而言之就是会造成制动不灵，酿成事故。此次负责召回的为大连圣博国际贸易有限公司，车主需要注意。
【英菲尼迪“月经”召回】
英菲尼迪这几个月陆陆续续都有一些召回事件，数量都不多，有时候是转向系统控制单元程序有问题，或者是乘客分类系统控制单元问题，这次则是混动系统的动力传动系统控制模块（HPCM）问题。随着车上电子控制单元的增多，这些关于控制模块的召回和质量问题也渐渐开始暴露并且数量逐年攀升，希望厂家在进行测试时不但要对传统的动力、底盘等进行严格测试、电子模块的测试也不能忽视。
【天窗是享受也是烦恼】
随着汽车天窗这项配置的渐渐流行，车上的全景天窗、超大面积天窗渐渐成为了各大厂商争相宣传的卖点，这几个月关于天窗的召回也开始增多。主要有两点，一点是天窗和车身粘合效果不佳，极端情况下天窗可能松脱；另一种是容易夹手……
上个月的召回文章发布以后，很多小伙伴都留言说，虽然不愿意看到汽车召回，但一旦看到了，还是觉得非常欣慰的，最起码汽车厂商还知道补救。前两天小智还看到了网上某品牌的疑似暗召事件。和那些打死不召回的厂商来说，这些召回虽然触目，但胜在光明磊落。
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