如今这年头，行走江湖最怕被人说什么？……Low！
国人从古至今就对“质感”有着异常执着的追求，卞和宁可被砍去双腿，也要将一块有质感的璞玉献上，几经雕琢，终成名动天下的“和氏璧”。古人追求质感，如今虽是看脸时代，但对于买车的人来说，只看重颜值没有质感的车我们通常称之为——山寨。 质感是一件很微妙的事情，它可以体现在内饰的做工，可以体现在乘坐的舒适性，也可以体现在驾驶的灵活性上……虽不直观，但正所谓不喜欢源自不了解。
今天就让小智带着你，看几款颜值极高、备受年轻人追捧的小型SUV，谁才是里外兼修、质感的代言人呢？他们分别是小型SUV市场的开拓者——美系代表别克新昂科拉、销量榜“红人”——日系代表本田XR-V，和颜值极高的韩系代表——现代iX25。
别克新昂科拉
本田XR-V
现代ix-25
【内饰质感】
买车和找女朋友是一个道理，长得漂亮是一见钟情的必要条件，但要想要长长久久还得气质好。汽车的颜值是炫出去给别人看的，良好的内饰才是老司机们夏天的雪糕、冬天的棉袄。
● 别克新昂科拉
新昂科拉的内饰在我看来像是蹬着麂皮靴的傲娇小鲜肉，红色的双缝线打破了黑色的沉闷，中控台的倾斜弧度让光影更加和谐。钢琴烤漆和银色镀铬装饰条压住了枫叶红的座椅，活泼之余仍显档次。
仔细看就可以发现新昂科拉中控台的一些“猫腻”，双手和身体经常接触的位置基本采用的都是软质包裹，这种人性化的设计也让新昂科拉透出一丝低调的豪华。
三辐式多功能方向盘，精致感和科技感都恰到好处。值得一提的是新昂科拉的智慧互联系统支持Carlife而且兼容Carplay，安卓手机和苹果手机用起来都很方便。
在车门及扶手处也使用了真皮包裹，坐进车内就能够感觉到它给人的那种紧实而细腻的质感（质感还是得靠钱堆出来）。
● 本田XR-V
XR-V的内饰风格偏简洁年轻化，尤其挡把周围的暗红色拉丝铝制材质让整车骚气外露。
中控台顶部采用的是硬质材料，触控式的功能控制面板虽然有着一定的科技感，不过手感和实用性不如传统按键。
车门及扶手处采用了大量的软质包裹，从缝线可以看出来做工比较用心。
XR-V真皮方向盘的握感舒适，三、九点的位置也十分贴手。多媒体系统能够和IPhone连接，方便苹果用户的使用，但委屈了安卓用户。
● 现代ix25
对于一款年轻化的小型SUV来说，ix25的内饰风格颇显成熟，总感觉和年轻时尚的外观反差略大啊……
中控台的顶部看上去像是仿皮质纹理，但其实是采用的硬塑料，韩系的车子总给我们一种轻飘飘的感觉，这和材质也不无关系。手机可以通过蓝牙或者数据线连接多媒体系统，这一点还是比较方便的。
方向盘的握感十分舒适干爽，三九点方向的凹陷造型也更利于转向操控。
车门板处基本采用的都是硬质塑料，仅在扶手处采用了软质包裹。大面积的硬塑料材质，也让ix25在高级感的营造上略显不足。
?小智点评：
三款车相比之下，说实话ix25的内饰不占优势，从质感氛围的营造上，新昂科拉和本田XR-V都能给人不错的感觉，豪华而精致的内饰质感，倒是十分符合中国消费者的胃口。
【行驶质感】
发动机是汽车的心脏，注重心灵交流的我们当然要打开这一扇窗户，不过一辆车的行驶质感可不能止步于发动机的账面数据，变速箱和发动机匹配得好不好？底盘、悬架的调校如何？转向的回馈灵敏吗？对爱车关注层面越来越细腻的年轻人更想了解这些深层次的问题。
先来看一下三款车发动机的动力数据：
● 别克新昂科拉
新昂科拉用的是1.4T发动机和6速手自一体变速箱的动力总成，这套动力总成经过了这几年的考验，可以说已经获得了消费者足够的认可。
新昂科拉DSS智能启停变速箱换挡柔和无顿挫感，非常适合日常驾驶。而且在高速转弯的时候车身姿态很稳，不会有太大的侧倾。
复合扭力梁式后悬架很有韧性，经过减速带时能够迅速轧过，毫不拖泥带水。值得重点说一下的是新昂科拉的四驱系统，AWD智能四驱、EPS随速助力，这样专业性的越野配置对于一款小型SUV而言已经相当不错。
● 本田XR-V
本田XR-V搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机，匹配一台模拟7速的CVT无极变速箱。起步的时候整车的反应轻快而灵敏，对于车重仅1.3吨的XR-V来说，它在城市内行驶时的动力十分充沛。
CVT变速箱更能将动力持续且线性地输出，助力转向均匀。
整体来讲，XR-V的驾驶感更偏向运动，但又不够彻底。稍硬的悬架让它在经过减速带以及颠簸路面时，震动感较明显，而经过细碎颠簸路面时，过滤得又不够彻底。整体的行驶感在向运动化靠拢的同时少了一丝高级感和细腻感。
● 现代ix25
ix25搭载的是一套由2.0L自然发动机与6速手自一体变速箱相组合的动力总成。油门踏板的脚感十分轻盈，力气小的妹纸有救了。起步初段的话油门仿佛一个长睡刚醒的人，当转速超过3000转时，它爆发出的动力就比较不错了。
ix25的变速箱在普通路段行驶时，换挡也比较平顺，这非常符合韩系作风，外观漂亮，动力够用就行了，你还指望让李敏镐给你扛沙包咋地？
在应对较大的颠簸时，车内不会有多余的弹跳。高速行驶时，如果连续变道，会感觉到车辆底盘的反应速度会有些慢，少了一丝厚重。
?小智点评：
2.0L的现代ix25数据更好看，但在实际加速感受方面，却不及1.8L的XR-V和1.4T的新昂科拉。除此之外，三者的行驶风格也有着明显的区别，XR-V更偏向运动，ix25会更偏向于舒适，而新昂科拉则在两者之间找到了一个不错的平衡点，在保证舒适度的同时兼顾了一定运动性，而且新昂科拉的四驱深得小编的喜爱！
【乘坐质感】
买车不止是为了开车的人，也是为了副驾上的妹纸，后座上的好基友们！更何况，一辆车的乘坐舒适性决定了翘臀、大长腿、小蛮腰的生存状况！
● 别克新昂科拉
瞅这枫叶红的麂皮绒面，真想在上面蹭蹭。现在高B格的汽车都开始采用皮革和Alcantara混搭的材质做座椅了，除了防滑以外，那柔软的座垫，啊，舒服!
新昂科拉的后排座椅也一样爽歪歪，但腿部的空间可能就要逊色一些。新昂科拉的车长优势不明显，但是高高胖胖的朋友，坐在里面也不会有蜷缩感。
● 本田XR-V
本田XR-V的座椅是仿皮的，所以看起来就有点皱，不过优点是非常的柔软，这座椅弧度做得真是绝了，坐上去感觉就像是坐在胖子肉肉的怀中。但是！日系省钱的尿性又来了，它的顶配居然都没有装配电动座椅，给四星不能再多了！
本田XR-V的后排给了大长腿极大的发挥空间，不过XR-V车身比较矮，要是坐直的话就有“头顶青天”的错觉。不过总的来说，XR-V的乘坐质感及舒适度都能给乘客不错的体验。
● 现代ix25
和XR-V的座椅相比，ix25的座椅软硬适中。前座椅虽然也有侧翼，但弧度设计得不够巧妙，包裹性比较一般，不过ix25配备有电动调节座椅哟。
ix25的车长给力，所以后排也给了大长腿发挥空间，但它和XR-V一样比较矮，个儿高的小伙伴请自重……不过后排座椅靠背的角度和坐垫的深度都比较不错。
?小智点评：
ix25和XR-V的腿部空间和座椅舒适度都不错，不过因为车身较矮，所以它们的头部空间会比较压抑，新昂科拉得益于短前悬、短后悬的设计和挑高的车顶弧度，所以两侧和头顶的空间比较宽绰，但腿部空间不如其他两款车，孰轻孰重，看你的需求。
新昂科拉内饰质感表现优异，麂皮材质是个亮点，另外最让小编喜欢的就是整体的动力操控感了，除了日常驾驶还能偶尔撒个小野；XR-V有着这么高的销量确实离不开它整体的优良质感，日系的舒适性真不是吹的，三者相比之下ix25则在内饰及行驶质感上逊色很多。
对于购买小型SUV的年轻人来说，是要面子还是要里子，还是贪心地想两者兼顾，看完这篇文章，你已经有定论了吗？
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