如若你是驾驶者，当你关上车门、当汽车轮胎开始滚动时，生命的安全保障就不在你手上了。在你的脚离开地面，而唯一能和地面零距离接触的只有轮胎的时候，你有没有想过，你的轮胎质量过硬么？它是否能保全你的安危？
有人要说了，这个需要考虑么？汽车在出厂时都有配套的轮胎，而且都是经过检验的，质量肯定没问题。同时如果需要更换轮胎的话，4S店会帮你选择适合的轮胎。而我要告诉你的是，任何事情都没有绝对可言。你盲目的信赖了别人，就相当于将生命交付在他人手中，假如，被你信赖的恰巧是个没有什么职业道德的人呢？
所以，建议大家学习一些轮胎的选购常识，学习一些轮胎的使用和保养技巧。我们不需要事事皆懂，但我们要为自己的生命护航。
胎侧标示
仔细观察下你便会发现，轮胎的胎侧密密麻麻的布满了各种文字和符号，而这些东西都代表着什么含义？下面这张图比较简单的说明了轮胎胎侧一些标示的含义，和大家详细解释一下。
品牌标示、花纹名称
品牌标示即是你购买的轮胎的品牌，如MICHELIN、BRIDGESTONE、PIRELLI、DUNLOP等等。
花纹名称即你所购买的的轮胎所属的花纹系列，没有非常大的重要意义，各个品牌会根据产品定性取定花纹名称。
品牌标示和花纹名称都会以比较大的字体出现在轮胎两侧显眼位置。
轮胎规格
上图非常详细的说明了轮胎规格中每个数字和字母的含义。如果兴趣浓厚的人想要更清楚的知道什么是断面宽、高宽比等等专业名词的含义的话，可以去网页搜索哦，这里不再赘述。
材质
胎侧上，标示出轮胎产品结构(TREAD部位及SIDEWALL部位)的材质与数量。如：
TREAD：2 STEEL + 1 POLYESTER + 1 NYLON
SIDEWALL：1 POLYESTER
这代表胎面（TREAD部位）的轮胎骨材为2层钢丝环带+1层聚酯帘线+1层尼龙全束缚层构成；胎侧（SIDEWALL部位）的轮胎骨材为1层聚酯帘线。一般意义上而言，轮胎骨材层数的设计和轮胎的规格参数是有密切关系的，并不是想要耐用就将层数做的越多就越好。
负荷及气压（LOAD&INFLATION PRESSURE）
根据轮胎设计各类法规（TRA, ETRTO, JATMA等）中的荷重及最大气压值标出，是轮胎所能承受的最大荷重/气压。轮胎上标记的气压是单个轮胎的最大充气压力, 因此消费者应按照汽车制造商或轮胎使用手册中提供的建议空气压使用轮胎。
如：MAX. LOAD 475Kg/1047LBS；MAX. INFLATION 300KPa/44PSI
强制认证
轮胎能在市场上得以销售、流通，就需要通过一些强制认证。在国内主要为3C认证，在欧美市场有DOT、UTQG、E-mark 认证，巴西的I-mark等等。但一般而言，在国内市场上销售的轮胎，这些国内外的强制性认证标示都会有。
其他重要标示
M+S：Mud&Snow，意为泥地雪地标示，可以理解为四季胎。而专用的雪地胎会有雪峰的独特标示的。
TUBELESS：无内胎标示。
SAFETY WARNING：安全警示语，轮胎在使用中应该注意的一些事项的说明。
REINFORCED/EXTRA LOAD：加强型轮胎标示，表示轮胎采用比一般轮胎更(特别)加强的的结构。
胎面磨损标记
加工在胎面花纹块上、表示磨损极限位置的标记，圆周等分6处，标记高度：1.9mm。其在胎侧的标示为小三角箭头，同是圆周等分6处，和胎面花纹块的标记相对应。
轮胎花纹块磨损超过磨损极限标记时在湿路面上的制动性能急剧下降，容易发生水漂、侧滑及刹车距离增加等问题。
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