6.把组套件
把组套件有车把、把立、座管三个部分组成，制作材料与车架相同，有铝合金、碳纤维、铬钼钢和钛合金的区别。除此之外，对于把组的购买要注意尺寸的不同，车把中间与把立的链接处的直径分为25.6和31.8两种，后者渐渐成为了主流。
形状车把分为直把和雁把，根据自己的习惯来选择。把立的长度和角度则是靠每个人的骑行姿势和身体尺寸来决定的，座管的不同之处在于直径和座包的固定方式，直径常见的有27.2、30.9和31.6三种，座包固定方式有固定螺丝数目的不同。新锐的T20把组是新锐的入门级把组，铝合金制作，多种长度的角度可供选择，较低的价格，让众多车友的山地车把组是新锐的品牌。
座管夹有快拆式和螺丝锁死两种，根据自己的习惯进行选择就好，规格常见的有31.8和34.9。
把套是安装在车把上的重要部件，制作材料通常有海绵、橡胶等，价钱不一，手感不同，选择空间十分大。
常见的品牌有新锐（Truvativ）、ABR、FSA的K-force系列、THOMSON、OTA、3T。
7.座包
座包是人体接触山地车的很重要的零件，一个座包的好坏直接影响了骑行的舒适度和骑行时间，对于男士来说，长期对前列腺和会阴部位的压迫，对人体是绝对没有好处的，所以选购座包应该从软硬程度、造型、面料和弓轨材料几方面来考虑，座包之所以可以从十几元卖到几千元，区别就在于这几个方面，但是归根到底还是自己坐上去的感觉，俗称“屁感”最为重要。
图：座包的好坏直接影响了骑行的舒适度
宽大型座包的代表有WTB的Rocket-V，275g的重量，刺绣的花纹，还有宽大厚实的造型，都可以使人将它和舒适两字联系起来，不到200价格也不会让人觉得它高高在上。
常见的品牌有以Rocket-V为代表的WTB、维乐（VELO）、GOBI、prologo、闪电（specialized）、GUB等等
8.碗组
碗组是链接车架和前叉的的零件，分为滚珠式和轴承式两种，碗组的好坏决定着车头转向的灵活程度以及经过颠簸路面之后，前叉是否会松动等问题，由此轴承碗组的种种优势就体现出来了。现在对于碗组的选择，我想除了便宜，滚珠碗组已经没有任何的优势可言了。由于最近两年出现了前叉出现锥形上管，所以碗组购买的时候一定要注意尺寸问题。
图：购买碗组时一定注意尺寸
9.脚踏
脚踏是车手接触自行车的另外一个关键零件，脚踏的润度，抓脚程度都决定着一个脚踏的好坏，脚踏一般为合金材料，对于强度要求较大，中间的转动部件分为滚珠和轴承两种，根据脚踏功能又有普通脚踏和自锁脚踏的分别。普通脚踏就是依靠脚踏本身的钉子一类突出物增加和鞋底之间的摩擦力。就像图中的wellgo mg1，制作材料是镁铝合金，保证轻量；中间轴是铬钼钢，保证强度；转动部分的培林结构，保证润度；脚踏表面的钉子保证了脚底的防滑。
图：镁铝合金材料的wellgo mg1
常见的山地自锁有禧马诺（SHIMANO）的SPD系统，它们隶属于禧马诺各个级别套件中还有crankbrothers eggbeater系统即俗称的打蛋器，它的4Ti脚踏是山地自锁中的佼佼者。SPD使用钢锁片，双面锁死，耐用，锁死力度可调；打蛋器使用铜锁片，四面锁死，排泥性能好，重量轻。
图：禧马诺（SHIMANO） SPD系统
自锁的使用需要配合锁鞋一起，山地车上使用的锁鞋都是一样的，区别在于饺子额安装锁片的不同，不同的自锁系统不同的锁片，锁鞋的不同在于鞋底材料和固定装置的设计，材料方面有树脂、玻璃纤维、碳纤维的不同，目的都在于增强鞋底的硬度，让车手更加容易的发力。固定装置将有魔术搭扣，塑料扣带和单纤维丝鞋绳锁紧。常见厂商有禧马诺、闪电、SIDI、NW、浩瀚等等。最为常见的莫过于禧马诺的M087锁鞋了，硬度较大的树脂鞋底，部分网格的鞋面让透气更佳，微调的塑料扣带让鞋更容易变的合脚，价格也和一双普通的运动鞋一样。
图：禧马诺 M087 锁鞋
较之于普通锁踏，自锁系统的有点显而易见，更好的力传导，越野时不用担心脚从脚踏上滑落，更大的做功区间，更加省力。缺点在于价格较贵，骑行是必须换鞋，不熟悉时停车忘记解锁会零速度摔跤等等。
10.轮胎
轮胎是山地车与地面接触的唯一零件，也是磨损最快的零件之一，它与骑行的舒适程度和竞技速度有着直接的关系。轮胎有直径和宽度的不同，直径有两种，26寸与29er，宽度常见的范围是从1.5英寸到2.1英寸。花纹的区别是从没有花纹的光头胎开始，花纹慢慢增多到齿胎。按照有没有内胎分为普通胎和真空胎。能否折叠又有折叠款的区别。胎壁薄厚还有薄边胎区别。根据防扎性能还有防扎胎的区别……内胎的区分除了尺寸上的不一样，还有气嘴（分为美嘴和法嘴）的不同。种种区别都给了使用者非常大的选择空间，由自己骑车的目的来决定。
图：玛吉斯（MAXXIS）轮胎
轮胎中常见的品牌有建大（KENDA）代表型号K1047，玛吉斯（MAXXIS）代表作crossmark和Larsen TT等还有正新，马牌（Continental ）、米其林（Michelin），伊诺华等等品牌的各种外胎提供选择。
到此，山地车上的必要零部件都已经介绍完毕了，相信读者心中也已经有了一个大致的印象。但是山地车不仅仅局限与零件之中，一个好的山地车不是一堆零件堆积的结果，需要的是每个零件的协调，适合自己的习惯和身体。要成为一个数一数二的车手，仅仅依靠零件时不够的，还需要自身过人的意志力和耐力，好车的作用是如虎添翼或至少是让自己实力的发挥不受干扰。车的优劣十分重要，但是更重要的还是自己，换句话说，车对于骑手实力的发挥有着重要的作用，但并不是决定性的。
关注微信
