车包
山地车上可以装的包有很多，车首包，驮包，上管包，坐垫包等等，短途骑行或许重要性不会显示出来，但是对于长途骑行的车友来说，每一个包都是不可缺少的，车包的价位都不高，几十元就可以买到，挑选的时候注意容量，安装位置以及是否适合自己用几个条件就好。车包的品牌也大部分是国产，诸如INBIKE ACACIA等等，价格也较为便宜。
图：车包的价位都不高但实用性很强
背包
短途骑行或是进山越野的车友，挑选一个适合自己的双肩背包是一个正确的选择，良好的透气性，背负系统，适当的容量都是一个骑行背包不可或缺的条件。骑行背包有很多的种类，其中Doite的背包在骑行背包中有着重要的地位，比如型号为6866的水袋包，车色的背负系统提供了较好的透气性，各种外挂式设计可以让包挂着更多的物件，还有防雨罩，头盔包，6L的容量可以放置水袋，小巧的结构，不高的价位是很多车友的选择。同时，也有着价位较高的背包，比如EVOA的FR背包依靠出色的背负系统和透气性使其价位超过1000元，车友们可以根据自己的经济实力以及目的来选择一个适合自己的背包。
我的骑行心得
山地车上还有很多别的零件装备，诸如码表、车灯、便携式工具等等，针对不同的使用环境，有的必要而有的却如同鸡肋。针对每一位车友的骑行目的是休闲、竞技或是长途骑行的不同，根据环境选择自己需要的工具是十分必要的。
介绍到这里，对于山地车整车、零件和骑行装备的介绍就告一段落了，山地车在国内的广大群体，注定了它不会像公路车只为竞速或是速降山地车只为追求更快的坠山速度那样单纯的用途，山地车的用途是复杂的，或许是代步，或许是竞技，或许是长途骑行挑战自我，不同的用途决定了从买车到用车阶段的所有不同，零件、装备、价格等等都有着极大的差异。
与此同时，随着山地车在国内的普及，越来越多的山地车厂商或是零件厂商，尤其是生产骑行装备的厂商都是爆发一般的增长，导致的直接后果就是品牌型号众多，产品质量参差不齐。这对于选购的推荐造成了极大的困难，对于技术含量高的零配件，推荐品牌型号尚可。但是对于车包头盔这样的装备来说，推荐一个具体的品牌或是型号就有些力不从心了。就好像是推荐一件一百元的外套一样，可能有着成百上千的选择，所以我们在挑选这些装备的时候仔细的看看质量，挑选一个自己喜欢的外观，确定零件的用途就像挑选一件衣服一样的选择零件。所幸的是还有像变速套件这样的选择题存在，两个品牌，同一个价位就是二选一，这就让选择简单了许多。
许多车友 现在对于山地车的态度是过分的重视车的作用，忽视了山地车运动最为主题的部分——人。用所有品牌的最高端零件拼装起来一辆山地车，它或许比世界冠军的车更好更为值钱，但是花费甚多的我们是不是有那种高阶竞技之间那差之毫厘失之千里的那种感觉。这样的本末倒置也难以去说对或者错误。
我们应当更注重这个运动的本身，更快的速度，更大的强度，更高的难度，而不是对于昂贵的炫耀或是追求。向每一个人分享骑行的喜悦，竞技体育的快感，低碳的生活，人与自然的和谐相处。这些都是山地车能够带给我们的。山地车不仅仅是山地竞速，在中国他被赋予了更为深刻的含义，身体力行这莫过于朝圣一般的向拉萨进发的车友们，对于自己的挑战，不愿意尾气污染那最后一块净土的，用车轮丈量大地是其中的深意。
山地车选购全攻略到此就要结束，但是一颗对于山地车的热爱之心却不会结束，无论怎样的购买，山地车最终都是要骑的，无论是颠簸的山路还是柏油路面那样的坦途，或者是行进在世界屋脊，我们都要享受其中的乐趣，真正的体会山地车这一项运动。
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