在中国最大"无人区"——海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的"彩虹桥"飞架于昆仑雪山下。
这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。
可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米。
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为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了"以桥代路"的措施。
昆仑雪山下，大桥如巨龙般逶迤而去，铁轨飞架而过但不惊扰冻土。
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青藏铁路“以桥代路”桥梁达156.7公里，占多年冻土段的四分之一。如此大规模的“以桥代路”，在世界上也是首次。而清水河特大桥是其中最长的一座桥。
清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38℃，冬季最低温度达零下40℃，在这样的气候条件 下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河、冻涨球等现象。
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如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。
由于恶劣的气候条件，个别桥墩因天寒出现了龟纹，为了保证桥墩的质量，中铁十二局指挥部已经炸毁了三座这样的桥墩。
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“以桥代路"解决了高原冻土地带路基稳定的问题，同时，大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。
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