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在古代，赵州是南北交通的要道，交通十分繁忙，可是却被一条河阻断了畅通，当遇上洪水的时候甚至不能通行。
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于是，当地决定在此处修建一座大桥，公元595年，工匠李春被受命建桥，公元605年建成了赵州桥。
大桥落成以后，往来货运都可以在桥上通过，桥下还可以行航泛舟。
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据资料统计，在这1400多年里，赵州桥经历了10次水灾，8次以上的地震考验，1966年发生在邢台的7.8级地震依然没有震垮它，又承受了古往今来无数人畜车马的倾轧，饱经了风霜，却仍存于洨河之上。
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桥上是用大石板铺成的，特别整齐，可能是游客多的原因，整座桥都显得非常光滑。
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整座桥的中央位置，有一道沟和一个坑。
传说，这是当年柴王爷推车在赵州桥上轧了一道沟和八仙里边张国老骑驴踩的一个驴蹄印。
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据记载，赵州桥自建成至今共修缮了8次（一说9次）。
30年代，梁思成率先发现了赵州桥的巨大问题，有垮塌的风险：“现在桥多残破，……如果不急速修葺，一旦桥券全部崩毁，则损失必更大”。
到了50年代，由河北省公路局建议、牵头，开始了赵州桥最大的一次整修。
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1956年，整修工程完结（栏杆部分除外），这座“历经近一千四百年的风雨”的古桥，从内部结构到外观，全都“焕然一新”。
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当然，既然是内部结构到外观都“焕然一新”了，所采用的材料和技术必然不是古代的，而是现今五十年代的技术了。
以“压力灌浆”工艺，取代古桥原来采用的“干摆砌筑”工艺，在某种程度上是不得已的选择。
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而今，一座石桥，善始善终的完成了它的历史使命，静静地耸立在洨河上，并被美国土木工程师协会誉为世界第十二处遗迹，尽显风骚。
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漫步在桥面上。古桥已远离了红尘，桥面上一尘不染。
没有了滚滚红尘，才能悄悄栖息在桥上，看桥外人来人往，云卷云舒。
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