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提及中国的高铁技术，已经是名声在外，不少生活在中国的外国人都对中国便捷的交通叹为观止。可以说，在高铁技术层面上，中国已经不亚于德国、日本，但作为世界第一大经济体的美国，同样拥有着先进科技水平，却为何不造高铁呢？
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其实，美国不是没有修建高铁的想法，在上世纪就曾研发出一种拥有火箭推进器的火车头，这使得火车的运行速度有了质的提升。不过一方面由于未能大面积的推广，另一方面遭到许多民众抗议其对环境的污染，最终半路夭折。
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此外，中国的铁路是国家运营的，美国则属于私人运营，建设跨州铁路需得到各州政府的批文，中间又牵扯到各种投票环节，不利于大规模建设。
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要说高铁，美国并非没有，Amtrak是美国唯一一个城市间高铁公司，自成立以来公司到目前还没有盈利，联邦政府基本上每年要补贴给这家公司10亿美元。
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Amtrak的火车速度在每小时100英里到150英里之间，大多数Amtrak的火车的运行速度为100英里/小时（这货不知道能不能归入高铁），但中国的高铁每小时的速度可以达到186英里。
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价格上，从纽约到华盛顿的距离大约为225英里，A票价需要165美元（约合人民币1126元）。中国的高铁票价要便宜很多，从北京到济南之间的距离为260英里，票价为28 美元（约合人民币200元）。
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回到高铁建设上来，美国虽然土地面积与中国相当，但地广人稀，无人区较多，排除中部的大沙漠和一些大峡谷，人口主要集中在东西两个海岸和佛罗里达。所以即使条件允许的情况下完成高铁建设，此工程铁路也是整个国家级别的长度。
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交通习惯上，美国人一般出门开车，对于公共交通的需求并不大，而当出行距离过长的时候，完全可以依赖发达的飞机网络。
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目前Amtrak正在研发高速轨道车，预计在2021年能够替代目前使用Acela特快列车，但美国的高铁仍然没有统一的标准规范。
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反观中国的复兴号列车，京沪线上最高时速可达每小时400公里，已经达到世界先进水平。
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虽然美国是世界上第一大经济体，不管是经济还是科技能力，都走在世界前列。但是在高铁行业上，因为一些主观和客观原因使得美国高铁并不像中国高铁发展那么完善。
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