在东北
不管天儿咋冻“银”
但有一种“耐”是绝对不能缺的
那就是吃冰淇淋
是舔？是嗦嘞？还是擓（kuai）？
用锹！
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前方高能
各位“吃货”请看这里
这么大的“冰淇淋”
用锹才过瘾
这个看似“奶油菠萝”味的冰淇淋，其实是0号柴油，它的凝固点非常高，当温度达到零下6度左右，这家伙就开始凝固成腊状了。
冬季的黑龙江室外气温平均近零下20度，经过几天的铁路运输、转储，到达它的目的地，也就从一车液态燃料冻成一车“冰淇淋”了。
据悉
铁路哈尔滨局管内所使用的机车
75%以上是内燃型机车
需使用0号柴油作为燃料
用量巨大
一到冬季
受极寒天气影响
这一车车火车头的“主食”
就变成了“冰淇淋”
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进三九的佳木斯一天比一天冷
18日最低气温达到零下27度
一列满载0号柴油的油槽车
缓缓驶入佳木斯机务段油库
因为白天要卸车
凌晨4点40分，天还未亮
油库质检员肖长河
就已经换好了厚重的工作服
新入库的油槽车在卸车前
需要他逐一检查
怎么样？！
有没有“食欲”~
为了加快卸油工作进度
赶在其他工友上班前
他还要抓紧检查所有管路
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倾卸被冻成“冰淇淋”的柴油
首先要注入热油
对凝固的柴油一边加热
一遍往外抽
这个过程大概需要持续一个小时左右
同时还需要人工不停地进行搅拌
使其加速融化
对于油库职工来说
注入热油的这段时间也是最轻松的一段时间
接下来的工作才是最艰苦的
油槽车内的两侧壁上
挂着近30厘米厚的油蜡
底部将近1米深的油已经成冰坨
想把它们全部抽出
“只能强攻不能智取”
他们手中的工具
是一个15公斤重、5米半长的自制耙子
为了节约每一滴可用燃油
他们要将凝固在罐底
和侧壁上的柴油清扫干净
有时甚至需要趴在油罐车上
一只胳膊伸进罐车内
用耙子反复拉拽才能掏干净每一个角落
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经过7个小时的室外作业
两整车的“冰淇淋”
就这样被他们一点点融化
在这场“人类大迁徙”中
他们用独有的执念
驻守着春运战场一线
为旅客出行
货物畅通默默地奉献着
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