2017年的中国车市
发生过一些让大家高兴的事
当然也有一些悲痛的事
比如钱还没有攒够
大后超锐志退市了
它的离开不仅意味着
后驱轿跑离我们远了一步
而且在普通品牌中
后驱轿跑在中国
也退出了历史舞台
这时候高端豪华品牌的
那些入门轿跑
在国内纷纷打起了价格战
但不难发现
入门的版本要么是
配置高性能低
要么就是反过来
就在这些车争的火热的时候
有一款普通品牌的
后驱轿跑却静悄悄的上市了
这就是起亚的Stinger
在去年年末的广州车展上
这款车宣布正式进入中国
后续还起了个中文名字
斯汀格
其实就是音译
我倒是觉得不如直接翻译成
毒刺这个原意
因为它确实真的像毒刺一样
扎在了这个市场上
对于它的定位
最开始市场上对它
存在一个小小的误区
我们都以为它是跟
宝马3系、奔驰C级
一个级别的中型车
但这款车的实际长宽高尺寸
分别为4830/1870/1400mm
轴距达到了2905mm
长度比3系加长还长
正好站在了
中型车和中大型车的分水岭上
优点就是给后排
带来了很宽裕的腿部空间
所以业内大部分把它归类到了
中大型车上
而它的官方指导售价
实际确是这两个级别中最便宜的
在配置上
全系两款车型都是7气囊
定速巡航
上坡辅助
自动驻车
大尺寸天窗
LED远近光灯源
自动大灯
自动空调带温度分区控制
你看得到的地方
基本上给足了面子
虽然没有豪华品牌光环
但并没有因为定价低而掉价
在动力系统上
目前上市的车型
搭载的都是这台2.0T
四缸涡轮增压发动机
最大马力256Ps
最大扭矩353Nm
动力不算弱但也不出彩
但至少比那些豪华品牌
现在很多运动车型
都纷纷追随潮流
配备双离合变速箱
但明显起亚这次是经过深思熟虑
装配了一台8速手自一体变速箱
同时带有换挡拨片
在底盘方面
它也充满了诚意
全系轮胎规格
都是225/45 R18
属于偏运动的搭配
并且18英寸铝合金轮圈
也是标配
一般运动型轿车
为了噱头可能也就是在
前刹车上配备运动品牌
Brembo的刹车系统
但在斯汀格上
四个刹车都来自Brembo
在它的价格区间里
可能是最厚道的了
悬挂方面采用的是
前麦弗逊后多连杆的
四轮独立悬挂系统
当然最关键的是
它用的是前置后驱的驱动形式
虽然这些技术信息都揭开了面纱
但我们还没有试驾过
暂时无法对它作出更深一步的评价
就它的综合配置而言
起步售价27.98万
拥有一个平衡度较高的
综合运动性
这些条件说明它在运动这方面
表现不会太差
但如果想在中国大卖
估计还有点悬
第一点就是品牌
由于萨德风波的影响
国产的起亚已经一蹶不振
这时候推出一款定位小众的轿跑
在这个豪华品牌中型车
入门的价格区间
选面子还是选运动？
这在中国市场的答案
貌似一直比较明朗
不知道你们会倾向于哪方面呢？
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