记得中学的时候身边的小伙伴都在吐槽每次不得不听的英语听力，想着要是什么时候外国人考汉语就好了，听力就让他们听周杰伦的歌...
其实汽车圈也有这种情况，比如说明明是同一款车，换个名字一国产有些甚至贵了好几万，今天为了抚平小伙伴们“受伤”的心灵，今天就来说说国外那些卖的比国内还贵的自主车。
这里说的只是国外部分地区的价格，
并不代表所有。
吉利帝豪EC7
国内售价：6.98-10.08万
国外售价：1.5L卖到9.9万人民币
2017年，很多人认识了吉利。这个2016年还藏在长城后面的“小弟”，在2017年成长到已经很多次拿下每月自主品牌销量的冠军。
（ps：只算自主品牌旗下的自主车型）
而每月的轿车排行榜如果能看到一个自主车型的影子，那应该就是帝豪EC7。
偷偷告诉你们书福哥很久之前就搞起了出口，在2012年吉利集团的出口量就已经超过10万辆，2014年国家质检总局宣布吉利成为浙江省内首个获得出口免验资格的汽车企业，吉利帝豪成为第一款获得出口免验资格的轿车产品。
艾瑞泽5
国内售价：6.39-9.79万
智利售价：人民币7.68-10.09万
7.68-10.09万的艾瑞泽5在智利跟同级别的日韩车型售价差不多是在同一水平，今年1-11月奇瑞累计出口销量80,113辆，同比增长24%，这已经是第14年奇瑞成为国内乘用车出口第一位。
但是不知道为什么在国内奇瑞给人的感觉好像变成了二线车企，11月销量71,827辆，环比增长27.9%，艾瑞泽5月销13,469辆，环比增长29.6%，但还是没办法跟吉利长城抗衡。
从2013年开始奇瑞一直在调整自己的产品战略，想着艾瑞泽7、艾瑞泽5、瑞虎3x、瑞虎7、瑞虎5x这些牌到底该怎么打？现在奇瑞又推出EXEED高端系列，2018年你觉得奇瑞会重回一线吗？
五菱宏光
国内售价：4.18万-7.93万
印度售价：人民币5.28万-7.65万
今年是五菱宏光上市的第7个年头，7年时间总销量350万辆，神话一样的存在...《福布斯》说五菱宏光解救了通用，通用在美国最好卖的车是皮卡，但销量仍然不及宏光的10分之1。
在国内，神车五菱可以说是相当接地气了，秋名山的传说大家都知道，但是在国外五菱宏光是用雪佛兰品牌的身份进行销售的，这一看明显不一样，所以就算在车型配置上也跟国内一样，售价怎么说也要比国内高一点。
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