买车时我们会看外观、动力、内饰以及配置，这是远远不够的。老司机们通常还会看汽车的悬架系统，因为悬架系统对汽车的操控性能有着绝对的影响。
我们也许对汽车悬架一知半解，其实很简单，汽车悬架就是汽车的连接系统，把车身和车轮相连。给出的具体定义是车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统。所以这个系统的性能决定了汽车在行驶过程中的稳定性以及乘坐的舒适性。
汽车的悬架总共分为两种，独立悬架和非独立悬架。也很好理解，独立悬架就是在每一侧的车轮上都有独立的悬架系统相连。而非独立悬架就是两侧车轮由一根整体式的车架相连。
独立悬架质量轻，减震情况好，但结构复杂，成本较高。非独立悬架结构简单，成本较低，但舒适性、稳定性较差。如今大多数车型都是以独立悬架为主。所以我们所说的麦弗逊、双叉臂以及多连杆都是独立悬架系统。
首先，麦弗逊独立悬架是我们最长听说过的一个悬架系统。其结构简单、质量轻、占用空间小，减震性能强。更多的被应用在汽车的前悬架上。
双叉臂汽车悬架，简单来说，就是在麦弗逊悬架的基础上加上一个叉臂，因为多了一个支撑，所以其稳定性能比麦弗逊要好。由于加入了叉臂，也会损耗一点点空间，但也无伤大雅。
多连杆汽车悬架，就是用多种连杆使车身与轮胎相连。通常会用到4到5根连杆。这是目前最稳定也是最好用的一种悬架系统，同时也是成本最高的系统。往往用在车的后悬架上。
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