最近在德国的纽博格林
有外媒同行拍到了
这样一台奇怪的马自达
看起来
这好像是一台
年事已高的RX-8
但这台车实际是出自于
马自达转子引擎工程小组
也就是说
它实际上是一台测试车
确切的说
它是披着RX-8外皮的
RX-9
这也预示着RX-9的研发工作
进入了实质阶段
对于别的车型
这不是什么难事
但是对于转子引擎
这算是一大步了
毕竟马自达曾经玩转子
亏了钱
好不容易靠
昂克赛拉、阿特兹赚了钱
就又开始搞转子
从这一点也就可以理解
马自达为啥偏偏靠自吸和颜值
来竞争市场
如果纯粹为卖钱失去了自己的灵魂
那马自达其实真的离亏钱就不远了
毕竟这部分实用车市场的份额
常年被日本同行占领者
话说远了我们说回RX-9
那这台测试车
为什么会出现在德国？
相信这是因为转子技术的问题
转子引擎之父
实际上是一位德国人
名为菲加士·汪克尔
所以这项技术的根源
还是在德国
转子发动机自身的特点是
活动部件少
整个发动机只要很少的转动部件
结构实际上比我们正常的气缸发动机
要简单的多
因此重量也很轻
所以它的小毛病其实不多
但时间长了会出现两个大问题
就是油耗和磨损
这与当年的材料学技术
有着不可分割的关系
所以解铃还须系铃人
马自达索性在德国研发转子
而图中这台测试车
应该会搭载1.6L排量
双转子涡轮增压发动机
巴特
马自达好像是遇到了
很头疼的问题
就是散热
三个前格珊后部
都装有大尺寸的散热器
而在中部散热器两边
还有多个导风口
外媒猜测这是因为马自达
把传统的转子发动机
进行了180度反向安装
以缩短安装涡轮所需要的管路
来减少涡轮迟滞现象
但这样一来排气系统的热量
会大幅上升
也不排除可能会配备电控涡轮
另外关于混动的形式
目前还没有定论
但从这台测试车上看
明显是以转子发动机为主
因为动力与制动是相匹配的
这台测试车的轮胎规格
与刹车盘尺寸都不算低
从之前曝光的数据来看
新车最大马力大约会在400Ps
而重量可能不会超过1.3吨
不论怎么样
终于看到了活的RX-9在进行测试
这标志着它进入了
发现问题解决问题的
实质阶段
一般一款车研发到这里
离上市也就不太远了
有消息表明
RX-9会在2020年正式上市
一起等待马自达的研发成果吧
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