GOLF GTi这个车
也算是一个世界名车了
对很多年轻人来说
而且是对历届年轻人
都是一种美好的向往
它所代表的
实际是一种激情+生活的态度
从这个角度考虑
它算是一个阳光大男孩
如果谁能有幸拥有
那不枉费年轻时挥霍的光阴
今天这台车
对于它的车主就有特殊的意义
它是属于两个人的
是一对国外的小两口
男主人在年轻的时候
曾经拥有三辆大众车
也是在这期间
男主人认识了自己的女票
年轻总是挥霍的
因为各种原因
三台大众都被车主出手了
之后两人结婚
换过一台英菲尼迪
又购入了一台奔驰E63
但小两口突然意识到
自己已经不知不觉的失去了青春
所以他们决定买一台全新的
第七代高尔夫GTI
试图找回年轻时的激情
所以从这个角度出发
我们就能理解
为什么一台低调的大众
外形能如此妖艳了
这是两个人骚动的心
给人印象最深的
就是以绿色为主色调的
变色龙烤漆
如果变换光线
车身上还会透出一股神秘的蓝紫色
走近了就会发现
其实改变远不止于此
整车要比一般的GOLF宽了不少
车主更换了两块
宽体造型的前翼子板
并且后轮拱也重做钣金
加宽了轮拱
实际上对于外观
这台车造价不菲
因为车主还改装了
前唇、侧裙、后杠扰流板
后视镜壳以及尾翼
而且包括翼子板在内
很多部件都是碳纤维的
而除了外观之外
最显眼的就是这套轮圈了
款式是Watercooled Industries的
JB1三片式轮圈
轮辋和轮辐采用镀铬工艺
重点来了
所有的螺栓都是24K镀金的
可见小两口都是闷骚之人
在姿态方面
小两口也是有追求的
每次写到这种改装的时候
总会有种减速带教做人的错觉
其实大可不必担心
车主使用的是Air Lift的
空气减震系统
它其实是有多种高度模式
其中正常行驶的模式
是必不可少的
在减震器内部
实际有一个气囊
通过气泵来调整内部的气压
以达到升降高度的作用
其实这种减震的弊端
并不在于减速带
这对它来说都是小菜一碟
而是在于它的特性
高度越低减震反倒越软
反之越硬
这一点需要车主根据不同模式
而自行调整驾驶习惯
另外为了营造姿态
车主是调过后轮倾角的
这一点纯粹只是为了外观
实际它并不能用满轮胎表面的面积
从而会导致抓地力下降
而且必须保证轮胎的气压
来保护轮圈不受冲击
从这个非常明显的中冷器可以看出
这台GTi的动力实际是有改装的
但这好像并不是车主追求的重点
即便是这样
车主仍然换了一颗更大的涡轮
并且刷写了APR的ECU 2阶
和TCU 1阶的程序
而在进排气系统
以及相应管路
全部都采用了APR的产品
其实今天写这台车
改装本身好像已经不再是重点
而是通过改装
我们看到了车主的思想
它是一种打破传统生活
枯燥无味或循规蹈矩的态度
车主试图用这种方式
找回生活中遗失的
年轻时的激情
当然我们看的新鲜
自己还是要理智的
因为对于车主来说
这台GTi实际更像是一个玩具
玩了过后还是要回归生活的现实
所以车主除了这台GTi之外
仍然留有日常生活的车辆
不知道小伙伴们对于这种态度
有什么想说的呢？
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