韩系轿跑起亚斯汀格（毒刺）于2017广州车展正式发布上市，此次入华引进了两款进口车型，2.0T GT和2.0 GT+，定价分别为27.98万和31.98万。此价一出，民间一片哗然，“30万给我一个不买BBA的理由”，“20万起价下考虑考虑”，“不降价5万必死”等等意见不绝于耳。虽说起亚在国内品牌力日渐下滑，好歹是辆纯正的进口轿跑，而且外媒对其给予了很高的评价。敢定这个价自然有这个定位，那么问题就有趣了，斯汀格的在华目标消费者又是哪一群人呢？
斯汀格的潜在消费者会是哪些人？
首先我们先考虑一个问题，预算30万会去买一辆运动中级车是哪一群人？理论是人人都会有可能买，但是可能性最大的潜在消费者应该会具备以下几点：有一定经济能力，对动力对外形有一定要求，身份可能为高级白领、富二代、自由职业者等中产阶层人士。那么，宝马3系无疑是这群人的第一选择。无论品牌，运动性能，认知度等，宝马3系可以说是同级运动车标杆也不为过。
如果下放一些，可能会有个性人群去买二线豪华品牌的运动中级车，比如凯迪拉格ATS-L、英菲尼迪Q50。也有一部分，会选择买大众CC、本田思铂睿的高配车型等。可以说，预算30万，买辆运动中级车的选择真得太多了。而对比以上车型，目前起亚的品牌力放在普通合资品牌中都算低的，论销量远不及大众和本田等品牌。斯汀格敢定30万，目标人群很大可能是这群人中的“玩家”，更注重车辆本身的性能而非品牌。
为何单独只引入2.0T车型?
不得不说，斯汀格的前期营销做得很好，连笔者都想来一辆。斯汀格在国外有个邪魅的名字，译做“毒刺”，一下子就给这辆起亚车注入了不少“逼格”。外媒试驾的是起亚斯汀格的3.3T高配版本，能爆发出 最高256马力，最大 353牛·米的惊人扭矩，动力数据非常“馋人”，而实际表现也令外媒赞不绝口。对于一辆韩系平民轿跑，不吝溢美之辞，充满驾驶乐趣，令人着迷等等，可见斯汀格的产品力相当不错。只是此次只引入了2.0T版本不免有点令人惋惜，可能3.3T车型因大排量和更高的价格，局限性都会比较大。考虑于此，引2.0T入华相对还是比较稳妥的。
斯汀格的真正作用在品牌定型
看到起亚斯汀格，让笔者不由得联想到了多年前的那台现代双门轿跑-劳伦斯酷派，那辆车现在已经停产，不过其产品力还是可圈可点的，凡是买过的人对其评价都比较正面。鉴于此，说明现代起亚在造运动车方面已经有了不错的底子。如今经过这么多年的积累，斯汀格作为四门的轿跑，更加实用。价格虽然偏贵，但是也正好拔高了定位，细分出了精准的目标消费者。对于一款小众前景的平民轿跑来说，走量不是最重要的，拔高品牌形象才是最重要的。
“看来起亚造运动中级车也很不错啊”等类似的印象建立起来后。届时，起亚可以试着推国产运动中级车，到时候就好卖多了。
销量预期不会太高，品牌价格都不占优势，占优的就是产品本身前期的口碑传播。斯汀格的出现，一方面充实了起亚旗下的产品线，另一方面让起亚有了上探的机会。一味地走性价比路线，只会让起亚品牌形象雪上加霜，起亚太需要斯汀格来稳住场面了。
写在最后
斯汀格的进口入华，可以看出起亚要在华重振的决心。斯汀格2.0T+8AT的动力总成，后多连杆独立悬架，全车六气囊及丰富的安全配置在这个价位也拿的出手。30万，产品力对比宝马3系并不逊色，进口品质弥补品牌力不足，斯汀格这次入华不管销量如何，在提升品牌形象上起码已经成功了一半。
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