要说保时捷哪一款最经典?
很多人都认为是964
这一代保时捷还没有太多电控设备
机械感非常直接
底盘相比之前
有了革命性的变化
摒弃了扭力杆
改为了半拖曳臂独立后悬挂
再加上首次采用电控可升降尾翼
以及完全平整化的底盘
让保时捷964的驾驶感受大幅提升
3.6L排量发动机能产生
最大253Ps的马力
搭配5速手动的变速箱
操控感非常直接
虽然与现在的动力无法相提并论
但在当时也是领先业界
堪称经典
然而随着汽车工业的进步
电子科技越来越发达
也许新车纷纷得到了性能上的提升
但驾驶员握上方向盘的那一刻
失去了很多驾驶的纯粹感
所以最近有人
重新打造了一款保时捷964
在发布之后
几乎被全网刷屏
包括国内
这其实也是厂家行为
创造者是一家名为Singer的
专门重造经典车型的厂商
他们做这辆车的目的
就是保留驾驶的纯粹感
并且运用现代技术
提高这台车的性能
而对于一台老车来说
最影响性能的其实是重量
这是不同历史时期
金属部件的开发技术所决定的
虽然是一款已经轻量化设计的跑车
但保时捷964原厂
仍然有1200kg左右的重量
所以Singer首当其中的工作
就是减重
车身上很多钢制部件
被更高强度且重量极轻的
钛、镁合金制品所替代
这也是现代材料学的进步而成就的
这两种合金也被大量运用在
航天、兵器等尖端工业
同时很多车身覆盖件也运用了
碳纤维材质的部件
带来的效果是
这台翻新的保时捷964
重量只有990kg！
比GK5还轻了68kg！
对于一台跑车来说
这个重量是轻的恐怖的
因为重量过轻
会导致高速行驶非常不稳定
外加964原始的造型
空气动力学在现在看
已经非常落后
所以Singer请了曾研发F1的
威廉姆斯技术开发团队
为这台车重新设计了空气动力学套件
他们重新开发了宽体套件
以及前后保险杠、侧裙
前雾灯也增加了进风口
后尾灯还增加了导流孔
后部增加了大尺寸的尾翼
整体套件迎合了车身的复古气质
并有非常有效的空气动力效应
这样即便是重量只有990kg
在高速下这台964
也能紧紧的贴在地面上
动力方面
Singer摒弃了原先的3.6L发动机
换装了一台运用现代技术打造的
4.0L排量的自然吸气
风冷水平对置6缸发动机
最大马力跃升至500Ps
最高转速可以达到9000转
马力比原车增加了一倍
如果说技术有实力就能达到
那下面这副景象
只有有心人才能办到
整车内饰都被重新打造
虽然追求轻量化
但是绝不简陋
每个细节都透露着两个字“精工”
这等工艺即便是如今
很多跑车也做不到这么细致
即便是在已经无法坐人的后座
你也无法在工艺上找到任何槽点
至于为什么原厂都做不到这样
一台改装车却如此细致？
因为这台车完全没有考虑成本
是受客户之托
“做你们所能做到的一切
打造一台纯粹+经典的
全新保时捷964”
一切都为性能和精工而生
所以售价也是很吓人的
在这个领域不算多
预计在50万美刀
合人民币300多万元
但并不是你有这么多钱就能买到
这台车只限量打造75台
我得要承认
无论是经典程度
内饰做工
动力改装
以及空气动力学方面
这是我见过完整度最高的改装车
想想有技术的人也真是会挣钱
做个经典款就能发大财
要知道这种程度的限量版
拿到手里可是会升值的
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