有这么一群人，平日被繁重的都市生活所压迫，一到周末或者节假日就想找点“罪”受。他们喜欢驾着越野车奔跑在路上，他们向往着蓝天，他们总想着融入大自然仰望星空，那一时刻他们内心无比安静。不幸的是我也是这群人中的一个的朋友，一个喜爱越野的人，一个喜欢找点“罪”受的人。好吧，我们这次就聊聊越野人的一个周末。
此行一共4辆车，领航吉田，左边分开老师，此人第一天露营时的不经意一语让我记忆犹新，“咱们平时过得都太tm舒服了，这出来就得找点罪受，不然有何意义？”一个没事就往沙漠钻的越野老司机，在沙漠中都靠他来带领全队。
车总是能让各行各业不同性格的人们凑到一起，最后能一起上路远行的成了朋友，而越野途中让人认清兄弟。无兄弟不越野。
反穿翁牛特
清晨伴随着呲呲的轮胎放气声，4辆车停在一座大沙丘的旁边，进沙之前为了增加与沙地的接触面积和减少压强，通常会把轮胎的气压放的很低。虽然之前去过几次沙漠，但当又一次站在沙丘旁边依旧会心生敬畏。这次是反向穿越翁牛特沙漠，这就意味着难度的增加。因为一般情况下正穿也就是顺风下行，沙地因为风的堆积都会相对殷实，车在上面也就不太容易陷，而反穿所面临的都是风吹过沙丘下滑的松软面，看来陷车在所难免---涨知识！
吉田第一个冲上沙坡，第二个吉姆尼冲了几次没能上去，难道第一个坡就如此费劲？最后继续放气调整档位加长助跑也成功上去。在坡下其实我对自己的车还存有疑虑，毕竟说装大轮子不适合的人还是很多，但当我以并不快的速度轻松登顶的时候，基本对车子适应这里沙地的状态比较有谱了，宽大的车轮气压放到0.3（吉姆尼车重缘故可以放到低气压，其他车是不可以的）压在松软的沙地上感觉很扎实，1吨多点的车重让压强变得很小，并不需要冲起很快的速度便可以轻松爬上坡。V8的坦途就更不用说了，排量决定一切。翻过入口的沙山，放眼一片起伏的大小沙丘，真正感觉到自己已经身处沙漠之中，脱离了公路。
还记得我第一次进入沙漠是在巴丹吉林的边沿，身为菜鸟的我带着一个240斤的胖子连起步都觉得困难，很缓的沙坡刚走到三分之一就不能动弹。如今，走过的路多了，对车的理解深了，才能细细的体会车轮和沙子之间的摩擦，什么时间降档，什么时间转向。正当我陶醉在车轮划过细沙的美妙触感时，手台传来左边的呼救，玩陷啦！空旷的缓坡上突然一块松软下去使得吉田的四轮只能空转。我试图用我车倒退来拖拽，可吉姆尼1吨的车重在救援时就显得那么可笑，坦途上来3倍的体重轻松就将吉田拖出。
期待下集（感谢京东车品鼎力相助）。。。
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