有一款小车在业内
已经曝光了很长时间
它的外形在SUV界应该堪称史无前例
能把这么“概念”的概念
下放到量产车上
这勇气可能马自达也要掂量掂量
这就是丰田旗下的一款小SUV
丰田C-HR
这造型我真找不出形容词了
大概...前卫+肌肉感？
我估计什么皮尺部、卷尺部
看了可能会觉得...
算了...还是让丰田自己疯去吧
内饰的亮点可就没那么多了
除了造型比较前卫
其它方面看起来跟档次感
好像木有什么关系
这也就看出它的真正定位了
走的是本田XRV这样的亲民路线
但那个挡把握起来...
感觉应该比较短小精悍
动力方面在海外有三种
1.2T涡轮增压发动机
最大马力116Ps
峰值扭矩185Nm
2.0L自然吸气发动机
最大马力150Ps
扭矩未知
还有一个1.8L自吸混动版
汽油机最大马力122Ps
扭矩未知
在去年的11月18日
它已经率先在洛杉矶车展上市
有点搞不懂丰田
这么小一个SUV
先放到全是“大块头”的美国
也不知道你在当地的这一年里
过的还好吗？
但我觉得看到这副面孔
这可能不是好不好的问题
好像过的有点“浪”
看来美帝真的是个自由的世界...
这其实是丰田与一个改装厂商
DG-Spec合作的产物
它并没有采用
刚才介绍的那三种动力
而是搭载了RAV4和凯美瑞上的那台
2AZ-4FE 2.4L发动机
并且内部的曲柄连杆等组件
都换成了强度更高的版本
其它发动机附件也进行了强化
在这个排量基础之上
改装了Garrett的大尺寸涡轮增压器
这么做的结果
这台车的动力超过了600马力
由于是专业改装厂
与丰田官方的合体行为
改装的结果自然是不用担心
龙生龙凤生凤嘛
这台改装版C-HR的0-100Km/h加速时间
只有2.9秒
并且在美国的柳泉赛道
刷掉了兰博基尼Aventador SV的记录
注意是高性能版的SV！
这是非常极端的事情
做到这样
也是因为这台车做了大量的
轻量化工程
对速度产生累赘的部件
一律都被拆除
并且减震器也换用了赛道竞技的版本
仪表台虽然造型还在
但很多面板都被更轻的碳纤维所取代
当然安全配备是不能少的
赛车座椅
多点式安全带
防滚架
还有Brembo的赛车制动套件
做这么多工程为了啥？
这个改装团队想要用它
去挑战德国纽博格林赛道的
前驱车最速记录
注意不只是前驱SUV
而是全部前驱车领域...
真的很羡慕美国人
但我仔细的想了想
好像国内也有厂商在很多年前
也做过类似的事情
当时还是它的鼎盛时期
我还记得那个车叫瑞麟G5
好像有点跑题...
在美国上市之后
这款C-HR实际在国内
也一直在做大量的道路测试
但却一直迟迟不上市
不过最近有消息
它可能会出现在
11月17日的广州车展上
但可能也只是亮个相
喜欢它的同学可能要等到明年中旬了
看好你们的钱包吧！
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