去年九月，德国马牌在国内发布上市了2款全新6代科技产品。其中UltraContact UC6轮胎是介于家用入门CC6和中高端的MC5之间。UC6在各方面的性能都追求更加均衡，是一款集舒适、操控，又具有耐磨性能的轮胎。
UC6在轮胎表面采用了高速导流槽。行驶在湿滑路面时，胎面中心的水是最难排出的，因而发生水滑效应的风险也最高。高速导流槽能将花纹块下的水膜吸入排水沟槽，加快排水速度。
这个设计类似于屋顶排水系统。
另一方面，UC6内外侧花纹均采用钻石切割胎肩花纹块，能够减少胎面的扭曲，让胎面压力更均匀，有效增大接地面积，提高轮胎抓地力。
更重要的是，在湿地上刹车时，钻石切割的花纹块边缘能刮掉水膜，增加轮胎和路面的接触面积。
除此之外，UC6还采用了两种特殊定制橡胶，其中抓地橡胶能吸收更多能量。当车辆转向或者涉水时，能量很快转化为热，能够增强刹车和操控性能，而耐磨橡胶则相互缠绕在一起，聚合物之间的结构更加稳固，不易脱离，能够提高轮胎里程寿命。
值得一提的是UC6还采用了3D主动降噪系统的2.0版。这些不起眼的“小”设计能够打破轮胎沟槽中的噪音，减少传到车内乘员耳中的噪音，为车厢营造舒适的驾乘感受。
UC6的3T指数，耐磨为340，比入门的CC6低了40。
我们在场地内分别体验了UC6的湿地制动性能和抓地力，以及在高速赛道上的操控表现。
在湿地制动测试中，UC6在同样的条件下，制动距离明显比对比轮胎短，而且在制动瞬间给人信心非常足。
在湿地圆形绕圈测试中，搭载了UC6的测试车能够全油门在湿地内绕圈，并且能够沿着既定路线稳定行驶，轮胎的抓地力非常好，排水性也值得大书特书。与之对比的是搭载了对比轮胎的同一台测试车在同等速度下会出现打滑。
在高速赛道体验中，安装了UC6轮胎的车型在高速过弯、绕桩和紧急变相等动作中游刃有余，只要不出现不当的操作基本都能顺利完成。考虑到UC6并不是一款高端的操控型轮胎，在综合考虑其平衡属性后，它的操控性能已然是相当不错。
UC6采用了马牌最新的第六代科技制造，在舒适静音、长里程以及湿地操控等方面作出了很大的提升，这也进一步提升了产品的竞争力。马牌甚至将UC6视为在中国重新定义德国马牌形象的产品，其性能可见一斑。
德国马牌(Continental) 轮胎/汽车轮胎 205/55R16 91V UC6 适配马自达6/卡罗拉/朗逸/途安/速腾/宝来/宝骏730
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