汽车圈里多年来一直流行着一句话，要知道汽车好不好先看“三大件”。虽然，这句话有些偏颇，但我们不得不承认到了如今它还是非常有道理。发动机、变速箱、底盘这三个汽车核心部件不仅决定着车辆行驶性能，也关系着汽车的安全性。所以，有车一族们入手新车，在它们的保养维护方面应该多下点功夫。尤其是发动机，如果保养方法不对，不但会浪费大笔的金钱，而且更容易出现危险。今天我就跟车主们聊聊，发动机保养的几个误区！
误区一：车辆机油加的越多越好
发动机保养的关键就是更换机油，因为机油可以说是发动机的“血液”，它起着润滑、冷却、密封等多重功效。正是由于机油的存在，发动机才能正常稳定的运转。但机油在发动机工作过程中，其成分会发生氧化变质，同时零部件磨损颗粒等杂质也会进入机油。因此，发动机每过一段时间就要保养更换机油，补充新鲜“血液”。
可不少车主都会存在这样的误区，机油加的越多越好，少了会令发动机内的磨损加剧。可实际上机油加的适合才是最好的，因为机油过多的话不仅会加重发动机运转的负荷，而且它还会被吸入曲轴箱内产生烧机油、积碳增加等故障。所以说，一般机油加到机油尺中线即可，没必要太多。
除了添加量之外，很多人对机油还存在越贵就越好的错误概念。其实，机油选择合适车型的就好。比如目前市面上的道达尔品牌的快驰系列机油，不仅品种型号多，而且拥有ART技术（老化延迟），机油分子经过重新组合，耐高温性、耐摩擦挤压性、去油泥性都得到了极大的提升，能够延长发动机使用寿命。特别是道达尔的主力产品——快驰Q7000 系列，它采用优质的矿物基础油和合成油加上高性能添加剂调和而成，拥有出色的高低温润滑性，能有效改善低温流动性和高温粘附性。而且，价格实惠性价比高，很多人使用后都表示发动机噪声明显减小，值得大家考虑购买。
道达尔（Total）快驰7000 半合成机油 10W40 SN/CF级 4L
误区二：汽油滤清器保养不用更换
多数车主在发动机保养时，只关注机油、机滤、空滤以及空调滤这些，却往往忽略燃油系统的维护。我们现在国内使用的汽油品质并不高，不仅含硫量高而且还含有15%~20%的油蜡成分，所以汽油滤清器就显得尤为重要。它能够过滤掉汽油中的杂质，避免喷油嘴堵塞、发动机动力下降、积碳增多的发生。因此，汽油滤清器需要定期更换，但很多人会认为不用更换它，这无疑是一种误区。当然，也不是说每次保养都要换它，那就属于烧钱了！汽油滤清器的使用寿命比机滤长，一般外置的1.5万~2万公里换一次，油箱内置的6万公里大家换一次就行。
误区三：防冻液只是在冬季才有用
众所周知防冻液的作用是为发动机进行冷却，而之所以叫它防冻液，是因为这种液体冰点非常高，通常零下40℃都不冻结，保证了发动机在低温环境下的运转。可大部分人却不知道，防冻液的沸点也十分高在110℃左右。所以，当发动机温度过高的时候，车辆也不会出现“开锅”的故障。跟很多车主认为防冻液在夏季没用完全不同，多数汽车“开锅”就是因为车主们，在防冻液里加入了过多的水，甚至用水完全代替防冻液所导致的。
误区四：使用燃油添加剂不用清积碳
最后，如今使用燃油添加剂十分流行，4S店也在卖力的推销。不少车主被忽悠认为，使用燃油添加剂就不用再清积碳。这一种是错误的想法，因为燃油添加剂的成分主要是石脑油、聚醚胺、轻芳香等，确实能够抑制发动机内的积碳产生，但却远远达不到完全清除的效果。因此。到了6万公里大保养的时候，车主们还是应该去彻底清除下积碳，这样才能避免发动机发生必要的损伤！
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