作为一个经常混迹在骑行圈里的业余人士，我骑过几万的也骑过几百块钱的山地车，如果你要问我哪个骑着舒服，我要买多少钱山地车合适，我告诉你。。。。。看自己的需求，如果只是买菜上下班几百的足够用一段时间了，如果你不差钱我还是建议你买好一点的，毕竟一分钱一分货。
买了几百的山地车就要有随时去修理的心理准备，毕竟价格摆在那里，山地车的零配件也是有故障率的，不可能一劳永逸不出问题。难道贵的车子就没有问题吗？答案是有的只是故障率低的问题，
那么贵的车子和几百的车子究竟差在那里呢？
首先是材质：一般低端车都会用钢材作为整车材料，缺点是重量大，会生锈。优点是即使是低端货，强度也还行。一些高端车会采用强度大重量轻的碳和铝，但是碳和铝也是有等级之分的不要以为所有的铝车材质都是一样的。
第二是避震：总的说来有两种，气压避震和弹簧避震。气压避震优势在于回弹强度可调，重量轻。缺点在于结构复杂，不便于维护和维修，相比弹簧而言“比较”娇气。避震也分不同档次，低端避震器要么是避震作用几乎为0，要么是线性不好，容易打底，回弹过慢或者过快，可调节的范围和很小或几乎没有。
第三个就是变速器，禧玛诺和微转都是有着很多档次的，这个就是一分钱一分货了，明确告诉你贵的变速器好，如果只是买买菜而家边又刚好有修车店的可以买个几百的骑着玩玩就好了
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